近日発売予定リスト パーツ開発 ご要望



 2024.5.26 ■L型 75度Cカムシャフト
■L型 77度Jカムシャフト
 L型77度の最高峰 iカムプロフィールの急激な立ち上がりスピードをそのまま活かし、カムリフト9.3mmに抑えることでノーマルバルブに対応しました。
ビックバルブやシートリング入れ替えなどの大きなコストを掛けることなくビッグパワーを発生できる亀有独自のプロフィールを採用。


■75度Cカムシャフト      価格 ¥100.000(+税)
 カムリフト 9.3mm バルブリフト13.5mm  中心角103度
 注記)STDバルブの時は、ローヘッドバルブオイルシールを使用
 推奨バルブルプリング : KAMEARI 9000rpm対応 推奨バルブリセス深さ 4.5/4.5mm
 推奨排気量 L30~L31

■77度Jカムシャフト      価格 ¥100.000(+税)
 カムリフト 9.3mm バルブリフト13.5mm  中心角101度
 注記)STDバルブの時は、ローヘッドバルブオイルシールを使用
 推奨バルブルプリング : KAMEARI 9000rpm対応  推奨バルブリセス深さ 5.0/5.0mm
 推奨排気量 L30~L31


 2024.3.13  ■L型 カーボンマニホールドガスケット
 
材質には、耐熱、自己潤滑性、熱膨張係数、熱伝導率のいずれも、マニホールドガスケットの必要条件を満たすカーボン材を採用。
新規の一体成型による高精度なポート位置を実現し、チューニングの完成度をアシストします。更には、SOLEX,WEBER用のインマニに変更した際に発生し易い、エキゾースト側鉄板への乗り上げ2次エア問題や、インジェクションヘッドノズル逃げからの2次エア等の、今まで抱えていた諸問題を解消しました。

https://www.kameariengineworks.co.jp/Catalogue-v3/catalogue-023-2024.3.29.pdf



 2024
1/13
 ■L型 軽量ストリートピストン(削り出し)
 

生産効率よりも軽量と品質向上を最優先課題に設計変更を行った、鍛造総削り出し軽量ストリートピストンです。

金型鍛造とは異なり、抜け勾配やプレス機の能力による制約を一切受けることなく、100%の削り出しから理想形状を作り上げました。

■ピストンサイズ 88/88.5/89/89.5 mm

■ピンハイト    38.1/35.5/33.5

■価格    L6 ¥130,000 (+税)
          L4¥ 90,000 (+税)
 2023
11/12
  ■G7 バルブガイド&バルブオイルシール
 
入手が容易な日産A12用バルブオイルシールが流用できる鋳鉄バルブガイドです。バルブガイド圧入後に内径リーマ加工を施すことにより、ベストなオイルクリアランスを狙う事ができます。

■G7バルブガイドSET
  価格:¥24,000(+税)

■A12流用バルブオイルシール
  価格: ¥5,280(+税)
 2023
10/1
 ■SR311/SP311  K2ブレーキパッド
 
ストリートからスポーツ走行に至る幅広い走行状況に対応。
ローター温度による制動変化が少なく、常に安定した走りを持続します。



  品 番 :  311Z
  適 合  : SR311、SRL311 (全車)
        SP310、SP311、SPL311 (全車)

  価 格 左右セット ¥22,000 (+税)

   ※ローター温度域 30~700度
 
  2023
9/15
 ■SR311/SP311 フロントブレーキローター
 
フェアレディー独特の特徴ある純正形状を正確に再現した復刻版ブレーキローターです。完全無加工で取付でき、純正キャリパーは勿論のこと、MK63ソリットキャリパーの使用も可能。大手専門メーカーの手掛ける高品質なブレーキローターで、安心安全な走りを楽しめます。



  価 格 左右2枚セット ¥45,000 (+税)

   適 合 : SR311、SRL311 (全車)
        SP310、SP311、SPL311 (全車)
 2023
7/6
 ■4AG 16V 83φ鍛造削り出し軽量ピストン
 

高強度鍛造素材をベースに、全面総削り出し加工によって理想形状を追求した軽量レース用ピストンです。ピンボスの負担を低減するためのピン穴テーパーや、高温高速回転域でもフリクションロスを抑える三次元プロフィールの採用、更には僅かな駄肉さえも時間を惜しまず刃物を走らせることで257gの超軽量を完成させました。低フリクション強化ピストンリングが付属し高出力高回転を同時に狙うことができます。



価格 
90,000 (+税)

 2023
6/17
 ■L型 ストリート 68度Bカムシャフト
 ■L型 ストリート 70度Bカムシャフト

カムリフトを標準のままで、トルクとパワーを最大限に引き出す設計を盛り込んだハイパフォーマンスカムシャフトです。
バルブスプリングやロッカーガイドも標準品をそのまま使用でき、ヘッドや腰下を分解することなく手軽にカム交換が可能です。
また、今まで面倒だったピストンやシリンダーブロックのバルブ逃げ加工の必要もありません。


■L6.L4 ストリート 68度Bカムシャフト
●カムリフト 7.0mm  ●中心角106度
●価格 ¥80,000 (+税)

■L6.L4 ストリート 70度Bカムシャフト
●カムリフト 7.0mm  ●中心角105度
●価格 ¥80,000 (+税)
 2023
6/16
 ■L6.L4 亀有マスター75度Bカムシャフト

L型77度の最高峰 iカムプロフィールの急激な立ち上がりスピードをそのままに、作用角と閉じ側に変更を加え瞬発力を向上。

カムリフト10mmだからこそ成し得る大量の吸入空気を、逃がすことなく一気に遮断する亀有独自のスーパープロフィール採用。
中速域で最大限の充填効率を発揮し、最高レベルの瞬発力でシフトアップを優位にします。


●カムリフト 10.0mm  ●中心角103度
■価格
 ¥100,000 (+税)
 2023
4/25
 ■S54 プリンススカイライン 
 G7用タペットカバーゴムパキン
 長期に渡る製造廃止で入手できなかったS54プリンススカイラインタペットカバーゴムパキンを復刻。500枚の限定生産いたしました。新規に金型をお越し、耐油耐熱耐寒性に優れた高品質なゴム材を使用。大切なお車を長期に渡りオイル漏れから守ります。


■価格
 ¥8,500 (+税)

■適合
 S54A , S54B , S41

■品番 
 K13119-0703P 

 2023
4/19
■KAMEARI L型 強化メインスタッドボルト

高回転高負荷時に発生するクランク振動を抑え込む有効な手段の1つがスタッドボルト化です。これにより、シリンダーブロックのネジ山を奥まで全て使い切ることができ、高い締め付けトルクに対応できます。また、応力がネジ山全体に分散されるためハウ ジングの変形を最小限に抑えられ、メタルへのダメージを軽減で きます。

■価格
・L6 SET  ¥29,000(+税)
・L4 SET  ¥22,000(+税)

■備考

 ・強化スタッドボルト    亀有製 クロモリ SCM435

 ・強化ナット         ARP製   No,100-9908 (M10×P1.25

 ・強化ワッシャー      亀有製 外径22×内径11×厚み3.0

                  (参考 外径:ARP20)  

 ・レンチサイズ         M12 12

 ・モリブデングリス      ARPNo,100-9908

 ・ナット締め付けトルク        8.310kgfm(ARPグリス使用)

                                                    81.498Nm(ARPグリス使用)

(注記)

8.3kgfm(81.4Nm)を超えて締め付けされる場合はラインボーリングが必要な場合があります。

ボルトの植え込みトルク・・・手締め(オイルなし)

ナットとモリブデングリスはARP製品を付属。
※この製品は、従来のスタッドボルトで発生していた、ボルト 先端がオイルパンに接触する問題について対策されています。

 2023
4/8
 ■KAMEARI L型 強化ヘッドスタッドボルト

 スタッドボルト化により、シリンダーブロックのネジ山を奥まで全て使い切ることができます。それにより締め付けで発生する応力がネジ山全体に分散されるためシリンダーボアの変形を約1/2に抑えられ精度を高められます。
また、大径ワッシャーの併用で接地面積を増やし、締め付け力が広範囲に伝わるように対策されています。

■価格
  ・L6 SET  ¥35,000(+税)
  ・L4  SET  ¥25,500 (+税)

■備考

 ・強化スタッドボルト    亀有製 クロモリ SCM435

 ・強化ナット         ARP製   No,100-9908 (M10×P1.25

 ・強化ワッシャー      亀有製 外径22×内径11×厚み3.0

                  (参考 外径:ARP20)  

 ・レンチサイズ         M12 12

 ・モリブデングリス      ARPNo,100-9908

 ・ナット締め付けトルク        8.3kgfm(ARPグリス使用)

                                                    81.4Nm(ARPグリス使用)

ボルトの植え込みトルク・・・手締め(オイルなし)

ナットとモリブデングリスはARP製品を付属。

 2023
3/25
  ■S20 GT-R 大容量アルミオイルパン

 
特徴

・オールアルミの放熱性能に加えフィンによるオイルの冷却性能を向上。
・容量アップによりオイルの安定供給が可能。(550cc増量)
・シリンダーブロックの剛性アップが狙える。
・ワンウェイバルブ付きバッフルプレートでオイルの片寄り対策を強化。
・マグネット付きドレンボルトでオイル内の鉄粉を強力除去。


 適 合: KPGC10

 価 格: ¥200,000 (+税)

※強化取付ボルト、マグネット付きドレンボルト付属
 2023
3/11
 ■A型 中空バルブリフター


 動弁系の軽量化はA型エンジン高回転化に向けて必須項目です。
このリフターは軽量に最も有効な中空仕様の採用で24gの軽量に成功
しました。また、カムの当たり面の直径を大きく設計したことでハイリフトカム使用時の有効接地面積を稼ぎ追従性と耐久性を向上させました。



適合:A10/A12/A14/A15



リフター軸部とヘッド部の独立した2つの原子同士を、圧接という手法で金属融合し一体化させました。
カムシャフトの当たり面はバフ仕上げで面粗度を向上させ、その後リン酸マンガン皮膜処理を施工。油膜保持性を高め耐摩耗を強化しています。

価格 ¥60,000(+税) / SET
 2023
 2/1
 ■Z31 VG30DE ラジエーターホース
 
日産の製造廃止により入手が困難になったZ31(VG30DE)ラジエーターホースを復刻しました。中補強メッシュ仕様の耐久性重視の設計となっています。


価格 


・アッパーホース3本セット ¥16,000 (+税)
・ロアーホース        ¥6,500
(+税)
 2022
8/12
 ■AE111 4AG 82.5/83φ鍛造ピストンキット

  AE111 4AG 20バルブピストンのラインナップに82.5φと83φが追加になりました。高強度鍛造素材をベースに軽量機械加工を施し、低フリクションリングや軽量ピストンピンを組み合わせたハイレスポンス仕様です。ピンボス部はブリッジ形状により高回転時の負荷に耐える剛性を確保し、圧縮比は11.2~12.3:1にガスケット厚の選択と多少のヘッド面研で設定可能。288度や304度クラスのカム使用時も、バルタイを妥協せず組み付け可能な計算されたバルブリセスを設定。 



価格 ¥90,000(+税)
 2022
5/30
 ■L6 貫通式オルタネーターブラケット(M10)
 
チューニングカーのボルト緩み対策品です。
クロモリ強化ボルトをブラケットに貫通させることで、振動によるボルトの緩みを解消できます。緩み止めナットも付属して安全性を更に向上。
M10オーバーサイズなのでオルタネーター側の穴拡大加工が必要。


    (レース用)
   価格 ¥7,100 (+税)
 2022
4/23
 ■L6 貫通式オルタネーターブラケット(M8)

 
チューニングカーのボルト緩み対策品です。(ストリート用)
クロモリ強化ボルトをブラケットに貫通させることで、振動によるボルトの緩みを解消できます。緩み止めナットも付属して安全性を更に向上。
M8純正サイズで無加工で取り付けできます。


    (ストリート用)
    価格 ¥6,400 (+税)
 2022
3/26
 ■純正代替 
インジェクションフューエルポンプ
 
メーカーの製造廃止が相次ぐ旧車用フューエルポンプの代替品です。
L型やFJ20などのノーマルインジェクション車に使用できます。



  ※寸法 
   入口径12φ 出口径8φ(90度向き)
   胴体径
52φ 全長190mm

  価格 ¥39,000 (+税)
 2022
3/26
 ■2TG 1626cc 86φ鍛造ストリートピストン

 
トヨタ純正オーバーサイズの製造廃止に伴い開発された、高性能軽量ピストンです。純正のレギュラーガソリン仕様とハイオク仕様の2タイプをご用意しご希望に応じてお選びいただけます。
貴重なエンジンを末永く使い続けるために、ボアアップを1mmに抑えマージンを残す安心設計になっています。


   価格  レギュラー仕様 (圧縮比 9.0:1) ¥95,000(+税)
        ハイオク仕様  (圧縮比 9.8:1)  ¥92,000(+税)
 2022
2/20
 ■18RG 2200cc 軽量削り出しピストン

 
耐久性に優れた実績を持つ鍛造素材を使用し、総削り出しにより理想形状を追求した軽量ピストンです。
従来の金型鍛造品と比較し64gの軽量に成功し、ハイレスポンスと高回転化を向上させます。

  価格 ¥95,000(+税)
 2022
1/17
 ■DR30 FJ20強化オイルストレーナー
 
DR30車に起きやすいとされるトラブルがオイルパンの底突きです。
それにより、ストレーナーの網が潰されてオイルが充分に供給できないことがあります。
この製品は、製造廃止になっているオイルストレーナーを補強を充実させ強化タイプとして復刻しました。


    価格 ¥12,000(+税)

 2021
12/10
 ■FJ20 ディスキャップ3点セット
 
日産の製造廃止で入手できなかった、ディスキャップとローター、Oリングを復刻しました。電極の劣化が進んでくると、始動不良、アイドリング不調、加速不良やバラツキなどさまざまなエンジン不調に至ります。早めの交換をお薦めします。

・FJ20ディスキャップ3点セット(キャップ、ローター、Oリング) 
  ¥8,900(+税)
適合:前期ターボ及び後期型車

単品
・ディスキャップ単品  ¥5,500(+税)
・ローター単品     ¥3,000(+税)
・Oリング単品      ¥400(+税)
 2021
11/14


 ■プリンスG7 STDバルブ
 
長期に渡る日産の製造廃止でお困りのユーザーのために、スタンダードバルブを復刻しました。純正品を忠実に再現した各寸法や形状を活かしつつ、純正品を大幅に上回るハイグレード仕様により耐久性を向上しました。大切なエンジンを末永く乗り続けていけるよう配慮した設計になっています。

  ■バルブサイズ

  IN 38.5-104.6
  EX 33-104.6

  ■価格
  IN  \3,000(+税)/1本
  EX \3,000(+税)/1本
 2021
10/20
 ■S20 強化オイルパンガスケット
 
連続使用400℃対応! 耐熱、耐油に優れたセラミック繊維素材採用の強化ガスケットです。純正のコルクタイプとは異なり、締め付けによる潰れやはみ出しがなく、締め付けトルクを上げられます。

 
  【価格】
  ¥6,000(+税)
 2021
9/26
 ■4AG AE92 81.5φストリートピストン
 

トヨタ純正0.5mmオーバーサイズピストンに代わり、新たに設計変更を施しリリースしたストリートピストンです。一切の駄肉を許さない鍛造総削り出しと軽量 ショートピンの採用によりトータル117gの超軽量を 達成。実績のある鍛造素材の使用によって充分な強度 確保と軽量によるハイレスポンスを兼ね備えた高性能 仕様です。

 【価格】
 \90,000(+税)

 ※圧縮比 9.4:1(レギュラーガソリン対応)
 ピン径・… 20φ(フルフローティングタイプ)

 2021
9/19
 ■WEBER45φ 調整式サイドレバー
 
純正サイドレバーは僅か30mmのショートタイプであるために、動きがピーキーになりやすく細かなアクセル操作が困難です。この調整式サイドレバーは長手方向に35mm、42.5mm、50mmの3カ所の芯間を選択でき、スロットルの開くスピードを調整できます。


  【価格】
   (左レバー/右レバーあり  WEBER45φ 40φ共用)

   ・ボールジョイント無し ¥3,200(+税)

   ・ボールジョイント付き ¥3,900(+税)
 2021
9/8
  ■SOLEX 3型4型 ジェットカバー
 長きに渡り製造廃止になっていたSOLEXジェットカバーを復刻。
拘りのユーザーにご満足いただくために、当時ものデザインで立ち上げました。貴重なSOLEXキャブレターを、いつもでもキレイに保つために、金型から新規に作り直したハイグレード品です。


 【価格】
 ¥3,000 (+税)
 2021
9/5
 ■SOLEX40φ S型 サイドレバーキット

 ミクニで製造廃止だったSOLEX40φ S型サイドレバーキットを復刻。
今や貴重になったSOLEXを、きれいにオーバーホールするために、欠かすことのでいないパーツです。


 【価格】
 ¥5,730 (+税)
 2021.
9/5
 ■FJ20 スロットルガスケット他

  FJ20エンジンの補器類のガスケットを追加しました。
青色ガスケットは連続使用400°に対応できるセラミック繊維素材の強化ガスケットです。長期にわたり安心してご使用できます。

1. スロットルG/K    (左側の画像)
  品番: K16175-R2071  
  価格: ¥800  (+税)
2. AACバルブG/K   (右上の画像)
  品番: K23785-V2710
  価格: ¥600 (+税)
3. オイルターボチャージャーIN側G/K  (右中央の画像)
  品番: K15195-P7610  
  価格: ¥400 (+税)
4. オイルターボチャージャーOUT側G/K (右下の画像)
  品番: 15196-73L00
  価格: ¥200 (+税)


 2021
6/27
 ■S20 チェーンストッパーB・C
 既に製造廃止で入手できなかったチェーンストッパーBとCを復刻。
純正品を忠実に再現したチェーンガイドの使用で、チェーンのバタツキを抑えバルブタイミングの安定性を向上させます。

【価格】

S20 チェーンストッパーB  (ロング)
 ¥12,000 (+税)

S20 チェーンストッパーC (ショート)
 ¥12,000 (+税)

 2021
6/27
 ■510 FRP ファンシュラウド
510ブルーバードのファンシュラウドをグラスファイバー製品で復刻。
純正品からの型取りで、純正の雰囲気を損ねることなく無加工で取付できます。



【価格】
 ¥15,000 (+税)
 ※適合:510全車
 2021
5/23
 ■FJ20 強化チェーンガイドA (ヘッド側)
 
メーカーの製造廃止でお困りのチェーンガイドを復刻。
クラックに強い金属素材をベースに、幅広形状に設計変更を施し、熱処理とショットピーニングを追加した強化チェーンガイドです。



【価格】

 ¥12,000 (+税)
 2021
4/11
  ■レース用シングルタイミングチェーン


 
冷間鍛造により成型された強化ブッシュや合金鋼による強化ローラー、硬質クロム強化ピン等により引張強度を向上させたレース用シングルタイミングチェーンです。従来のダブルチェーンに対し40%の重量軽減を実現、チェーンのバタツキやフリクションロスを減少させバルブタイミングを安定させます。




【 価格 】

・2TG(1次側) ¥9,000 (+税)
・2TG(2次側) ¥18,000 (+税)
・A型      ¥11,000 (+税)


※スプロケットはダブル用をそのままで、片側にチェーンを掛けて使用。
 2021
3/27
 ■S20 Type-R2 コンビネーションS/Pセット



詳細説明↓
catalogue-035S20EgP02-20200630 (kameariengineworks.co.jp)
 軽量に最も有効なシングル設計を成立させた、本格派Type-R2コンビネーションセットです。
バルブ傘径や重量の異なるIN,EXそれぞれの環境に対し、最も適切なIN,EX2種類の荷重をセッティングしました。
それにより、フリクションロスを最小限度に抑えられ、必要なフル荷重を充分に与え、高出力高回転を可能にします。

■Type-R2 コンビネーションS/P
    チタンリテーナーSET
       ¥124,000 /SET(+税)
・セット内容
 チタンリテーナー(8.1g)
 バルブスプリング段付きシート
 Type-R2 インテーク バルブスプリング
 Type-R2 エキゾースト バルブスプリング


■Type-R2 コンビネーションS/P
   クロモリリテーナーSET
        ¥98,000 /SET(+税)
・セット内容
 クロモリリテーナー(14.3g)
 バルブスプリング段付きシート
 Type-R2 インテーク バルブスプリング
 Type-R2 エキゾースト バルブスプリング
 2021
3/19
 ■SR311/SP311ブレーキマスターシリンダー
純正品を忠実に再現された復刻品です。アッセンブリ製品のため、ペダルタッチや制動力が安定しやすく安心安全を高められます。

適合
 1967.5 ~ 1970 年
1600cc(SP311/SP311L)
2000cc (SR311/SR311L)

サイズ 3/4
左ハンドル車はボルトオン、右ハンドル車はプッシュロッドを現行品と差し替えてご使用ください。

 価格 ¥59,000 (+税)
 2021.
3/11
 ■GC210/GC211クラッチマスターシリンダー
 
日産の製造廃止でお困りのユーザーのために、スカイラインジャパン用のクラチマスターシリンダーの取扱を開始。
純正同仕様のジャパン専用品のため、無加工で取り付けできます。


 適合 GC210.GC211 (GT/GTX)
 サイズ 5/8

 価格 ¥11,000 (+税)
2021
3/2
 ■FJ20 強化チェーンスリッパー

 
純正比1.5倍の引張強度を持つ強化品です。

高回転時に発生するタイミングチェーンのバタツキ(衝撃)による、クラックトラブルを防ぎます。


          価格 ¥18,000 (+税)
 2021
2/1
 ■FJ20 ウォーターバイパスホース(ヘッド前)
  4.0mm肉厚ゴム中央部にナイロン系の補強層を設け
  耐熱耐圧性を強化したウォーターホースです。

   
                価格 ¥1,500(+税)
 2021
1/10
  ■L4  66°68°72°素材カムシャフト
 従来のL4カムシャフトのラインナップに66度 68度 72度が追加になりました。ストリートで乗りやすくトルクアップを使用目的とされるお車に最適です。
 ■カムシャフト詳細と価格(+税)
  名称   カムリフト   バルブリフト  中心角  価格
 L4  66A  8.3mm  12.1mm  108  ¥80,000
 L4  68A  8.6mm  12.6mm  107  ¥80,000
 L4  72A  8.2mm  12.0mm  105  ¥80,000
■カムシャフト3点セット(+税)
         品  名  価格
 L4  66A カムシャフト+9000rpmスプリング+ロッカーガイドset   \100,000
 L4  68A カムシャフト+9000rpmスプリング+ロッカーガイドset  \100,000
 L4  72A カムシャフト+9000rpmスプリング+ロッカーガイドset  \100,000
 2021
1/1
 ■S20 フロントカバーSET
 
S20フロントカバーはウォータポンプ周りの腐食やドリブンギヤベアリング支持部に亀裂損傷などが起 きやすく修理が難しいパーツです。
この復刻品はベアリング挿入部に鋼材を使用し、耐久性を重視した設計を施してあります。





       価格 1SET ¥294,000(+税)
 2020
12/23

 ■DR30 FJ20アルミオイルパン
 「 特徴 」
・オールアルミとフィンの採用で放熱性を向上。
・シリンダーブロックの剛性アップ。
・地上高8mmアップで底突き対策ずみ。
 (強化エンジンマント併用で更にアップできる)
・オイル量を500cc増量した大容量タイプ。
・専用の強化ストレーナーでクラック対策済み。
・マグネット付きドレンボルトで鉄粉を除去。
               価格 ¥98,000(+税)
 
 2020
11/14
 ■U20 STDタイミングギヤセット

■U20 スライドタイミングギヤセット
 

タイミングギヤの製造廃止でお困りのユーザーの為に、全てのタイミングギヤを新規に製作いたしました。長年のスプロケット製作の経験を活かした強度に優れた製品です。


「SET価格」
・U20 STDタイミングギヤセット    ¥70,000(+税)
・U20 スライドタイミングギヤセット  ¥71,000(+税)

「単品価格」
・STDカムギヤ        ¥15,000(+税)
・スライドカムギヤ      ¥16,000(+税)
・ジャックシャフトギヤ(小)¥20,000 (+税)
・ジャックシャフトギヤ(大)¥20,000(+税)
・クランクギヤ         ¥20,000(+税)
 2020
10/25
 ■S20 マグネット付きドレンボルト
 
マグネット付きドレンボルトにS20用が追加になりました。強力な磁力を発揮するネオジム磁石の採用により、オイルに浮遊する不純物(鉄粉)を強力に除去し、エンジンの耐久性を向上させます。



■適合
 S20全車  (ネジサイズM22)


 ■価格
   ¥3,600 (+税)
2020
10/10
 ■FJ20 マグネット付きドレンボルト
 
強力な磁力を発揮するネオジム磁石を採用したドレーンボルトです。オイルに浮遊する不純物(鉄粉)を強力に除去し、エンジンの耐久性を向上させます。


  ■適合
 FJ20全車


 ■価格
   ¥2,000 (+税)
 2020
10/8
 ■L6  66°68°72°素材カムシャフト
 従来のL6カムシャフトのラインナップに66度 68度 72度が追加になりました。ストリートで乗りやすくトルクアップを使用目的とされるお車に最適です。
 ■カムシャフト詳細と価格
  名称   カムリフト   バルブリフト  中心角  価格
 L6  66A  8.3mm  12.1mm  108  ¥77,000
 L6  68A  8.6mm  12.6mm  107  ¥77,000
 L6  70A  8.6mm  12.6mm  104  ¥77,000
■カムシャフト3点セット
         品  名  価格
 L6  66A カムシャフト+9000rpmスプリング+ロッカーガイドset   ¥107,000
 L6  68A カムシャフト+9000rpmスプリング+ロッカーガイドset  ¥107,000
 L6  70A カムシャフト+9000rpmスプリング+ロッカーガイドset  ¥107,000
 2020
8/5
 ■S30 大容量アルミオイルパン
  (ニュータイプ)

 [特 徴]
・5.5 リットルの大容量により安定したオイル供給と冷却性能を両立。
.・別売りのガゼットを使用すれば、ミッションとの結合を強化できる。
・マグネット付きドレーンボルト付属で、鉄粉を除去。
・強化オイルストレーナー付属で、振動によるクラック対策済み。
・オールアルミの採用で抜群の放熱性を発揮。
・ワンウエイバルブ付き4方バッフルプレート採用!前後左右あらゆGにもオイルを中央に集める新機構で、片寄り対策も万全。
・大幅なシリンダーブロックの剛性アップが狙える。

価格
 ¥98,000 (+税)
※強化オイルストレーナー、強化ボルト、マグネット付きドレンボルト 付属

別売り ガゼット ¥16,000(+税)
 
 2020
8/5
 ■L型ブロックサイドヒーターコネクター
  1/2ネジ-10-16
 日産で既に製造廃止となっているシリンダーヘッドのヒーターコネクターを復刻。

 ※S50年8月以降のS30後期、S31 等に標準的に使用されるタイプ。

価格 L型ブロックサイドヒーターコネクター
      1/2ネジ-10-16    ¥5,000 
(+税)

価格 L型ブロックサイドヒーターコネクター+
              ウォーターインレットset
      1/2ネジ-10-16    ¥9,640 
(+税)

              
 2020
7/15
 ■S130Z用 ヘッドヒーターコネクター16φ二又


日産で既に製造廃止となっているシリンダーヘッドのヒーターコネクターを復刻。
目立つ場所だけに、腐食があっては見苦しい、水漏れがあっては危険です。
腐食を発見したら水漏れが起きる前に、早めの交換を推奨します。


  価格 ¥6,000 (+税)
 2020
6/21
 ■「亀有流」ワークキャップ
 

真夏の直射日光対策にワークキャップを製作しました。


     ・黒地白文字   価格 
2,800+税)
     ・白地黒文字    
価格 2,800+税)
 
 ※フリーサイズ(後ろ側に調整があります)

 2020
6/10
 ■SR311/SP311 シフトレバーブーツ
 
車の下回りの熱や排気ガス、ダスト、ミッションオイルの飛散などをシャットアウトするための役割をもつシフトレバーブーツです。
切れやすいパーツなので、定期的に点検交換が必要。


  適合 SR311全車/SP311 後期

  価格  
 ¥520 (+税)
   ■FJ20 鋳鉄製スタンダードバルブガイド
 

レース用バルブガイドを必要としないノーマルオー バーホールやヘッドチューンなどに使用できる鋳鉄製スタ ンダードバルブガイドです。純正品のように 外径オーバーサイズで内径半加工品とは異なり、内外径が既にSTDサイズに仕上げられており、 余計な加工費がかかりません。 最後にリーマを軽く通してクリアランスを微調整すだけで完了です。

  「価格」 
  1台分 ¥19,200 (+税)  単品 ¥1,200(+税)

   ■復刻 SOLEX44φ 50mmエアファンネル
 

純正に拘るユーザーの為に、新規に型を起こし、丹念にバフ掛けで磨き上げ、美しさを追及したハイグレードな製品です。


  価格 
¥4,000(+税)/1個

   ■SR311/SP311大容量レリーズシリンダー
 
純正サイズ3/4に対し、13/16のビックサイズでボーリングされた大容量タイプです。これにより、クラッチペダルの踏み込み力を20%軽減でき操作性を向上できます。


 ■適合
 SR311/SP311 全車


 ■価格
   ¥20,000 (+税)
   ■L型用マグネット付きドレーンボルト
 
強力な磁力を発揮するネオジム磁石を採用したドレーンボルトです。オイルに浮遊する不純物(鉄粉)を強力に除去し、エンジンの耐久性を向上させます。


  ■適合
 L型全車


 ■価格
   ¥2,500 (+税)
   ■71Bミッション用メインシャフトロックナット
 
 日産の製造廃止でお困りのパーツを復刻。
 ロックのつぶし部分の厚みを厚肉仕様に変更し、

 緩み止め効果を強化しました

 ■適合
 FS5C71B (240クロス等)
 FS5W71B (正ネジ)


 ■価格
   ¥2,000 (+税)
 2020
3/15
 ■18RG 2次側アイドラギヤ
 

純正チェーンガイドはハイカムや強化バルブスプリングなどの使用によりチェーン に強い負荷が発生しチェーンガイドを大きな摩擦力で攻撃 してしまいます。それによって、フリクションロスやチェーン ガイドの摩耗、バルブタイミングの遅れなどの弊害が発生し馬力損失に至るのです。このアイドラギアは、 チェーンガイドに替わり、高負荷高回転に強いニードルローラーベアリング式強化スプロケットの採用によりバルブタイ ミングとフリクションロスを良好に保ち高出力高回転を向上させます。

■価格
    ¥22,000 (+税)

   ■フェアレディー
SR311 クラッチレリーズシリンダー&クラッチフォークブーツ

 
フェアレディーSR311全車適合の3/4クラッチレリーズシリンダーと5速MT用クラッチフォークブーツの販売を開始しました。
中身のみのシールキットの設定もありますが、シリンダー内部の摩耗が進行している場合はアッセンブリ交換をお薦めします。


■価格
・クラッチレリーズシリンダー    ¥10,680 (+税)
・クラッチフォークブーツ(5速MT用)   ¥2,500 (+税)

※クラッチマスターリペアキット、レリーズシリンダーリペアキット、ブレーキシールキット
   ■フェアレディーZ
Z31(RB20DET) ラジエターホース
 
日産の製造廃止で入手が困難になったZ31(RB20DET)ラジエーターホースを復刻しました。中補強メッシュに加え厚肉仕様に設計変更を行い耐久性を重視しています。


■価格
・アッパーホース 前後2本セット ¥8,000 (+税)
・ロアホース             ¥6,000 (+税)
   ■プリンススカイライン
S54B/S54A ラジエターホース
 
中補強メッシュにより最大圧力0.2MPaに耐え、
-20 ℃~120 ℃の幅広い温度領域を可能とする
耐久性に優れた製品です。



 ■価格
    ・アッパーホース¥5,500 (+税)
    ・ロアホース   ¥4,500 (+税)
   ■S20 GTR ブローバイホース
 
S20タペットカバーからエアクリーナーボックスに繋がるブローバイホースです。
しなやかな耐油性ゴムを使用しています。

  
  ■価格

    ¥4,800 (+税)

   ■セドグロ230/330ストリートショック
 

純正比、約30%程度の減衰力アップを施し、一般走行では乗り心地を損ねることなく、安定感ある走りを実現するストリートショックです。

※保安基準適合・車検対応品



 ■価格
 フロント 1本 ¥16,500 (+税)
 リヤ   1本 ¥16,500(+税)
 1台分     ¥ 66,000(+税)

   ■TOYOTA2000GT 強化タイミングチェーン
 

幻の名車、TOYOTA2000GTエンジン用の強化タイミングチェーンが完成しました。カジリや伸びに強く、しなやかな動きを長期間維持しバルブタイミングを安定させます。


 ■価格
 1次側  ¥8,000(+税)
 2次側  ¥20,000(+税)

   ■S20 スタンダードバルブスプリング
 

製造から約50年、長年使い続けたバルブスプリングの金属疲労は計り知れません。当初の荷重設定からヘタリが発生した分だけバルブの密着性は低下し、同時にエンジン出力を著しく低下させています。この製品は、S20エンジンが持つ本来の性能を復活させるべく最新技術で開発された高性能バルブスプリングです。

   価格 ¥60,000 (+税)

 ※ノーマルカム専用品
   ■S20 強化バルブS/P+クロモリリテーナー
 

従来の強化バルブスプリング&チタンリテーナーセットに加えクロモリリテーナーセットがラインナップに追加になりました。適正硬度に熱処理を施したクロモリ鋼の高強度に加え、楕円不等ピッチスプリングの組み合わせによりストリートユースで充分な性能を発揮します。

(チタンより重量は5g増、価格は3万円減となります。)

■価格 ¥88,000(+税) /SET

   ■レストアパーツ取扱開始
 

■レストアボディーパーツ取扱開始 
(純正レプリカ 鉄製品)

GC10. GC110. S30. 510. AE86
パーツカタログに追加されました。



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   ■DR30 フューエルポンプアウトレットホース
  
 
U字ホースに続き製造廃止になっていたフューエルポンプ
のOUT側ホースを復刻しました。
曲がりが厳しく、耐圧耐ガソリン性を要求されるため代用の
難しい重要なパーツです。
ホースの亀裂からガソリン漏れが発生しないうちにU字ホ
ースと同時交換をおすすめします。

※ HR30共用  純正品番 17556-04S00 相当品

■価格
  
  ¥3,300(+税)
   ■A12 77φ超軽量レース用ピストン

耐久性に実績のある鍛造素材をベースに、可能な限り
軽量を追及した総削り出しピストンです。7mmトップラ
ンドのワイド設計に加え、IN,EX共に4.5mmに彫り込...
んだバルブリセスによりハイリフトカムシャフトに対応。
更に楕円率の変更やスカート形状の変更などレースに要
求される耐久性と高性能が設計に盛り込まれています。

■ピストン径 2タイプ (設計値) 
 ・77φ(STD) 76.93φ
 ・77φ(OS) 76.98φ
■重量 227g
■価格
  
  ¥87,000(+税)

   ■L20 38/33φスタンダードバルブ
 

純正仕様に拘るユーザーのために、製造中止のL20バルブを復刻しました。材質や硬度、精度に関してはレース用ビックバルブと同じ基準で製作したハイグレード仕様です。長期間の厳しい使用条件下でも安心してお使いいただける充分な耐久性を持ちます。

 価格 ¥3,000(+税) /1本

   ■DR30 FJ20 ウォーターホースセット
 
メーカーの製造廃止でお困りのユーザーのために、ウォーターホースを復刻しました。耐熱耐圧耐水性に優れた3層構造にくわえ、3.5mmの厚肉設計により安心安全な強度を確保しています。

     価格 ¥4,000(+税) /2本セット

    ※スロットルの下側に取り付けするウォーターホースです。

   ■AE111 4AG 5v 81.5φ鍛造ピストン

■AE111 4AG 5V 81.5φ鍛造ピストンキット(0.5mmオーバーサイズ)

AE111 4AG 5バルブピストンのラインナップに81.5φが追加になりました。僅か265gに軽量加工した総削り出しピストンに加え、低フリクションリングや軽量ピストンピンを組み合わせたハイレスポンス仕様です。ピンボス部はブリッジ形状により高回転時の負荷に耐える剛性を確保し、圧縮比は11~12.3:1にガスケット厚の選択と多少のヘッド面研で設定可能。288度や304度クラスのカム使用時も、バルタイを妥協せず組み付け可能な計算されたバルブリセスを設定。

 価格 ¥86,000(+税)

   ■SR311(U20) クランクプーリー
 

純正品の雰囲気を損ねることなく、純正同形状に拘り削りだしたストリートプーリーです。クラック対策や摩耗対策が施されており長期間の使用が可能です。

  価格
  ¥30,000(+税)..
.

※ダンパーレスタイプ

   ■S20、G7(S54B)ボールジョイントセット
 

すり減ったボールジョイントのままでは、スロットル開度が不安定になり、どんなにキャブ調整を行っても同調が取れません。このボールジョイントは、摩耗に強いアルミ製銅の採用とオーバーサイズ設計によって、アクセルリンケージの軸部の振れを0.05以内に安定させ、キャブの同調を整えることができます。

  価格¥5,000(+税)/2個SET 

...

※ボールジョイントのみ(リンケージは含みません)

   ■DR30/HR30 U字フューエルホース
 

既に製造廃止になっていたフューエルポンプのIN側のホースを復刻しました。

ポンプ側のホース内径が太くなっており異径サイズのため、代用のできない重要なパーツです。

何年も交換していないお車はホースの亀裂からガソリンが漏れないうちに交換をおすすめします。

価格 ¥2,500 (+税)

   ■S20 ウォーターハウジング

 腐食の進行により、水漏れやクラックなどが発生しやすいパーツ。
アッセンブリ交換により水漏れの心配を解消。


  価格

   ¥83,000(+税)  ※パッキン付属
   ■GC10 ヒーターユニットホース

 日産の製造廃止に伴い復刻したGC10 ヒーターユニットホースです。
 ホース内部に補強のビードを入れ込み耐圧耐熱を強化。長期に渡り安定した使用が可能な耐久性重視の設計を施しました。

※純正No,12850-30505 相当
適 合 :S45年以降のハコスカ全車

価 格  : ¥2,800(+税)

※MADE IN JAPAN
   ■L型 86/86.5/87 鍛造レーシングピストン

「スペック」
・ピンハイト29mm  
・軽量ピストンピン φ21×46mm...
・バルブリセス径 46/38φビックバルブ対応
・バルブリセス深さ 5.0/5.0mm
・ピストン重量  275g(86.5φピストン)

L24.L26.L28シリンダーに使用するために開発した鍛造レース用ピストンです。
89φレース用と同様にピンボス回りをブリッジ形状で剛性を高め、超高回転に対応。KAMEARI I断面コンロッドと 組み合わせれば最高の性能を発揮します。

「価 格」
              ¥120,000 (+税)

   ■復刻品 U20 1次側強化チェーンガイド

 

■ U20 1次側強化チェーンガイド

チェーンのバタツキを抑える1次側チェーンガイドは、力のかかる根本付近にクラックトラブルが発生しやすいパーツです。この度、日産の製造廃止でお困りのユーザーのために強化タイプに設計変更を施し復刻いたしました。

    価格 ¥12,000(+税)

   ■復刻品 SOLEXスロットルシャフトカラー

 

■復刻 SOLEXスロットルシャフトカラー

ミクニで製造廃止になったスロットルシャフトカラーを復刻しました。
細かいパーツですが、無くてはならい重要なパーツです。

品番 N1071.061

    価格 ¥360(+税)

   ■復刻品 日産R180 コンパニオンフランジ
 
日産の製造廃止でお困りのユーザーのために、R180コンパニオンフランジを製作しました。
フランジ形状は純正の丸形に対し角形に形状変更を施すことで、GC10などの狭いスペースでのデフ脱着作業を容易にしました。

※スバルR180を日産車に搭載する時にも使用できます。


  価格¥16,000(+税) /1個
   ■復刻品 ミクニ純正SOLEX50フロート
 
 

■復刻品 ミクニ純正SOLEX50フロート 

既に製造廃止となっていたSOLEX50用フロートの復刻品が完成したました。
廃棄処分となった金型や製造冶具などを一から作り直し、新規に立ち上げた限定生産品です。
1回限りの限定品です。在庫が無くなり次第販売終了となりますのでご了承ください。

  価格¥13,800(+税) /1個

   ■L型 クロモリロッカーガイド 0.25とび追加

■L型クロモリロッカーガイドに0.25mm飛び追加

今まで0.5mm間隔で厚み設定していたクロモリロッカーガイドに0.25mm飛びを追加しました。ロッカーアームのレバー比をより正確にとりたい方に最適です。特に9.5mmリフトを超えるカムシャフトにおいては、超硬チップの当たり位置が前後ギリギリになるため細かい厚み設定のロッカーガイドが必要になるはずです。

※ロッカーガイド全てのラインナップ 全18種類...
2.0 2.25 2.50 2.75 3.00 3.25 3.50 3.75 4.00 4.25 4.50 4.75 5.00 5.25 5.50 5.75 6.00 6.25 6.50 6.75 7.00 (mm)
●価格 ¥1000(+税)/1ケ

   ■TOYOTA 2000GT 強化ロアアームブッシュ


 

■ TOYOTA 2000GT 強化ロアアームブッシュ

日本が代表する幻の名車、TOYOTA2000GTの本来の走りを取り戻すために強化ロアアームブッシュを製作。
90度に硬度設定したウレタンブッシュの使用によりロアアームの各支持部を強化し、アライメントを安定させます。  

...

・フロント強化ロアアームブッシュSET ¥30,000 (+税)



・リヤ 強化ロアアームブッシュSET   ¥60,000 (+税)

   ■S20 スタッドボルト(ヘッド回り)
 
今では入手が難しくなったヘッド回りのスタッドボルト関係を亀有製品で全て揃えました。




カタログ 詳細はこちら
   ■4AG 20V 82.5φヘッドガスケット

■ 4AG 20V 82.5φストッパータイプヘッドガスケット

今まで設定の無かった82.5φを最高品質仕様のストッパータイプでラインナップに追加しました。燃焼室回りに、より高いシール性を向上させるべく開発されたのがストッパータイプです。インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2 段構えでシール性を高める最強の構造になっています。

ボア径   厚み    価格...
82.5φ  0.8mm   ¥25,000 (+税)
82.5φ  1.0mm   ¥25,000 (+税)
82.5φ  1.2mm   ¥25,000 (+税)

   ■S130 ヒーターホースセット
 ■ S130 ヒーターホースセット(前期.後期共用)

日産純正部品の製造廃止で、ご不便されていたS130用ヒーターホースを復刻しました。純正形状を正確に再現し、内部構造や美観に拘りつつ、保護チューブも充実させたハイグレードタイプです。

セット価格 ¥11,000 (+税)  
   ■SR311 U20用テンショナーリペアキット

■SR311 U20用テンショナーリペアキット取扱開始

摩耗が進行したシューの部分だけを交換できるリペアキット。
交換に必要なパッキンやスプリングが付属。

...

価格 アッパー&ロアセット ¥25,000 (+税)

   ■SR311, SP311 クラッチマスターシリンダー
 ■SR311, SP311 クラッチマスターシリンダー取扱開始

ペダルの高さに合わせてクレビスの位置を変えられる、便利なロッド調整タイプ。

        価格¥19,000 (+税)

    ■KAMEARI L型スピンドルギヤ

■KAMEARI  L型スピンドルギヤ 販売開始
(品番15040-P8000同等品 価格¥15,000+税)
適合:S56.2以降L6エンジン及び亀有レース用ディスビィ

日産純正部品のL型後期用スピンドルギヤ(品番15040-P8000)が大幅値上げになりました。
¥6,340だったこの品は現在¥29,400です。消耗品のスピンドルギヤがこの価格では話にならないと思い、亀有製品をご用意しました。

   ■DR30(FJ20ET) ブローバイホースセット
 

純正品の製造廃止に伴い、新規に型をおこし復刻したハイグレード仕様です。
純正品のゴム管とは異なり、ゴム内に補強層を設けヒビ割れ及び高ブーストに耐えられる設計になっており、長期間にわたり安心してご使用いただけます。

    
      セット価格 ¥9,000(+税)

   ■18RGカップリング付ウォーターポンプ 

■SP311 R16用ウォーターポンプ

 ウォーターポンプのラインナップが追加になりました。

■トヨタ 18RG
 
     18R-G(RA25)
     GWT-26AF    ¥27,500

     18R-G(RA45~RA63))
     GWT-26AF    ¥18,700




■ニッサン R16

     フェアレディーSP311
                 ¥9,500
    
   ■L20改2049cc 79φ鍛造ハイコンプピストン 
貴重なシリンダーブロックを末永く使用するために、1mmオーバーサイズをラインナップに追加しました。1mmボアップによる52ccの排気量アップに加え、僅か274gに無駄なく軽量された総削り出しピストンと軽量ピストンピンや強化ピストンリングの組み合わせにより、ハイレスポンスとトルクアップが体感できます。

     
   
  価格 ¥110,000(+税)

   ■GC10 アルミオイルパン


(JHK製 MADE IN JAPAN)
ハコスカOILパン(KGC10、GC10)製品特徴

1.アルミ鋳物製により、エンジンの剛性を大幅に上げることができる。
2.アルミの放熱性能に加えフィンによるオイルの冷却性能を向上。
3.左右、上部、後方の計4カ所にバッフルを設けることでOILの偏りを防止。
4.オイル量を500cc増量した大容量タイプ。
5.別売りのガゼットを装着すれば、ミッションとエンジンの結合を強化できる。

               価格  ¥113,000/set (+税)

●付属品 強化オイルストレーナー、専用レベルゲージ、強化取付ボルト
※フィンの分、最低地上高は5~6㎜低くなります。


■別売り オプションパーツ
ガゼット  ※エンジンとミッションの結合をより強化したい場合に使用。
  ■価格  ¥25,000 (+税)
※アルミオイルパン+ガゼットset 価格 ¥133,000(+税)

   GC110/HKC130ヒーターホースSET
日本の大手ホースメーカーに依頼し新規に設計を施したハイグレード仕様です。
長期にわたり安心してご利用いただける、耐久性に優れた製品です。




      価 格:¥7,500/set (+税)  
   AE111 4AG 82φ鍛造ピストン
僅か267gに軽量加工した総削り出しピストンに加え、低フリクションリングや軽量ピストンピンを組み合わせたハイレスポンス仕様です。ピンボス部はブリッジ形状により高回転時の負荷に耐える剛性を確保。288度や304度クラスのカム使用時も、バルタイを妥協せず組み付け可能な計算されたバルブリセスを設定しました。 

  価格 ¥86,000(+税)

※圧縮比 
1.2㎜ヘッドガスケット時    11:1
0.8㎜ヘッドガスケット時   11.6:1
0.8㎜ G/K+0.5㎜ヘッド面研 12.3:1
 

プリンスS54A/PA30 
G7エンジン用 76φ鍛造ピストン
 

 

プリンススカイラインS54AやタテグロPA30搭載の低圧縮G7エンジン用76φ1mmオーバーサイズ鍛造ピストンが完成しました。現代の最新技術をフィードバックし理想形状と徹底した軽量を追求。僅か299gに軽量化した総削り出しピストンと低フリクションリングやショートピストンピンなどの組み合わせにより、耐久性、レスポンス、加速性などエンジンのトータル性能を向上させる高性能ピストンです。

    価格 ¥170,000/1台 (+税)

   ■新製品 G7 リヤクランクキャップサイド棒シール
 

純正品の製造廃止を受けて、この度金型から新規に作り直した復刻品。クランクキャップサイドからのオイル漏れを完全にシャットアウトするための重要なパーツです。エンジンのオーバーホールの際にご利用ください。

      価格 ¥1,200 /1本 (+税)   ※必要数 2本

   ■新製品 G7 バルブオイルシール
 
メーカーの製造廃止により、入手出来なかったバルブオイルシールの販売準備が整いました。

旧設計の純正Oリングタイプを取り外し、一体構造の打ち込みタイプに変更することにより、シール性が安定しオイル下がりを防止します。

※バルブオイルシール打ち込みの際はバルブガイド頭部に多少の面取りが必要です。ハンドグラインダーなどを使用し0.5~1.0mm程度の面取り加工を施してください。

価格 ¥8,040/1台(+税)   ¥670/1個(税)

http://www.kameariengineworks.co.jp/Catalogue-v3/catalogue-G7Eg-OH2.pdf

   ■新製品 S20 鍛造ハイコンプピストン
  (82φスタンダードサイズ)

 

貴重なエンジンを末永く使用するために、従来の82.5φ83φオーバーサイズに加え82φスタンダードサイズをラインナップに追加しました。従来品のハイコンプレッションと軽量及び耐久性のスペックは、このスタンダードサイズにも同様に活かされています。

価格 ¥140,000(+税)

   ■新製品 U20サーモハウジング&カバーSET
 水回りパーツのなかで、最も腐食しやすく痛み
やすいサーモハウジングとサーモカバーを復刻。


  価 格: ¥17,000/1set    
 ※センサーナット付き、パッキン別売り

 ■サーモハウジングボルトSET ¥600/set (+税)
※全長65mm ナット、ワッシャー付き
   ■新製品 18RG 89.5φ鍛造ストリートピストン

「超軽量&高強度/強化ピストンリング付属」
(1.0mmオーバーサイズ 2012cc) ※純正比160g軽量  

トヨタ純正オーバーサイズピストンの製造廃止とお客様の強いご要望により、ストリート仕様のKAMEARI ピストンが完成しました。貴重なシリンダーを末永く使い続けるために、ボアップを1mmに抑えマージンを残す安心設計に加え、エンジンに優しいノーマル圧縮比でレギュラーガソリンに対応。鍛造総削りだしによる超軽量と高強度を両立し、高性能ピストンの品質の違いを体感できます。

(価格 ¥88,000+税 )

   ■新製品 GC10 網目ラジエターホース
 当時ものラジエターホースを限りなく同仕様に再現した網目ラジエターホースです。網目の糸の太さや編み込み密度、更には網目の絞め具合など、拘りのユーザーならば分かる当時物仕様です。

(価格)
 ・アッパーホース  ¥3,000(+税)...
 ・ロアホース    ¥4,000(+税)
   ■新製品 610サメブル ラジエターホース

日産の製造廃止でお困りのユーザーの為に、試作の製造ラインを使い100台のみ限定生産いたしました。強度や美観に優れた中ブレード4.5mm厚のゴムホース仕様で、長期間の使用に耐えられます。

価格...
 ・アッパーホース  ¥2,500(+税)
 ・ロアホース    ¥3,500(+税)

   ■新製品 L6ジョイント+強化レバーセット
 L6ジョイントのアルミレバーのズレが原因でアクセルが全開になっていなかった等の経験者はたくさんいると思います。この強化レバーセットは3.2mm厚のスチール材と強化クロモリボルトの採用により、激しいアクセルワークに充分耐えうる強度を持ちます。それにより、アクセル開度不足によるパワーロスを無くし、エンジンパワーを100%発揮し安定した走りへ導きます。

価格
・L6ジョイント+強化レバーセット ¥8,500 (+税)
・8φ強化レバー単品 ¥3,700 (+税)
   ■新製品 KAMEARI 4AG強化メタル
 TRDメタルの製造廃止に伴い、新たに設計の見直しを実施し製品化したレース用メタルです。耐久性を向上させるために、耐熱耐摩耗に優れた材質への変更は基より、メインメタルのオイル溝の設置やオイル穴の拡大などレース用メタルに必要な要素を充実させました。更に、メタルサイズには、メインメタル4グレード、AE86コンロッドメタル3グレードAE92コンロッドメタル4グレードのサイズを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。

・AE86/AE92強化メインメタルSET  ¥15,000(+税)
・AE86強化コンロッドメタルSET    ¥12,000(+税)
・AE92強化コンロッドメタルSET    ¥12,000(+税)
※単品販売可。
グレードの詳細は下記を参照ください。

http://www.kameariengineworks.co.jp/Catalogue-v3/catalogue-048-4AGEgP-2.pdf
   ■新製品 プリンスG7 低抵抗プラグコード

 ポイント、フルトラ、MDI点火など全ての
 点火装置に対応。抵抗値を減らして点火ロス
 を防ぎ発熱を抑える亀有仕様プラグコードです。

...

 G7スカイライン用(グレー) ¥39,000
 G7スカイライン用(レッド)  ¥39,000
 G7グロリア用(グレー)    ¥42,000
 G7グロリア用(レッド)     ¥42,000

   ■新製品 プリンスG7ガスケットキット
 日本の名車、スカイラインS54やグロリアスーパー6などに搭載された貴重なG7エンジンをオーバーホールするために復刻したガスケットキットです。
400度の連続使用を可能とする耐熱耐油耐圧に優れた強化シート材を採用。当時ものを大幅に超えるハイグレード仕様です。


    価格 ¥16,500 (+税)

   ※各単品販売可
   ■新製品 強化押しレバー
 押しレバーはインマニのシャフトに固定され、キャブレターのスロットルを押し下げる重要なパーツです。この強化押しレバーは従来品のアルミ製とは異なり、幅広形状の3.2mm厚スチール材仕様によって激しいアクセルワークでもクラックの発生を抑えます。また、M6クロモリ強化ボルトの採用で強力な固定が可能になり、押しレバーのズレによる回転の戻り不良などを解消し同調を狂わすことなく安全走行を可能にします。

仕様...
・軸径・・・8φ/10φ 2種類設定あり
・芯間・・・40mmと50mm 2穴タイプ

価格
・強化押しレバー(ボールジョイント無し) ¥3,000
※ピロボールで使用する場合や現在お使いのボールジョイントを再利用する場合。

・強化押しレバー(ボールジョイント付き) ¥3,700

   ■新製品 HR30 ヒーターホースセット
 

日産純正部品の製造廃止で、ご心配されていたHR30用ヒーターホースを復刻。純正品の形状を正確に再現し、内部構造や美観に拘りを含めたハイグレードタイプです。     

価格 ¥4,000/SET(+税)

   ■新製品 2TG 86φ鍛造ストリートピストン
 (1.0mmオーバーサイズ 1626cc)
トヨタ純正オーバーサイズピストンの製造廃止とお客様の強いご要望により、ストリート仕様のKAMEARI ピストンが完成しました。
重なシリンダーを末永く使い続けるために、ボアップを1mmに抑えマージンを残す安心設計に加え、エンジンに優しいノーマル圧縮比でレギュラーガソリンに対応。
鍛造総削りだしによる超軽量と高強度を両立し、高性能ピストンの品質の違いを体感できます。


 価格 ¥88,000(+税)
   ■新製品 L20改 SPL 2.7ℓ キット
 L28に載せ替えることなく、L20ベースをそのままフルチューン化させる究極のレース用部品。

82.0φ鍛造ピストン+138mmクロモリ軽量コンロッド+83mmフルカウンター=2,629cc
82.5φ鍛造ピストン+138mmクロモリ軽量コンロッド+83mmフルカウンター=2,661cc


価格  ¥705,000(+税)
※1.5mmメタルヘッドガスケット付属
(コンロッドをDRAG I断面に変更する場合は+¥60,000)

   ■新製品 GC210 DRAG80ステンレスマフラー

排気効率を高める砲弾形状を活かし、本来持つエンジン性能を
最大限に引き出します。更にステンレス特有の音質、美観、耐久性を兼ね備え過酷な使用条件に対応する高性能タイプです。

...

  価格 
 ・タコ足用     ¥200,000(+税)
 ・純正Fパイプ用 ¥175,000(+税)

   ■新製品 S20 スーパーコンロッド
 クロムモリブデン鋼による削り出し軽量Ⅰ型断面形状によってコンロッド強度を大幅に改善しました。コンロッドボルトには信頼性の高い米国ARP 社製のレース用ボルトを使用し高回転におけるボルトトラブルを防ぎます。
また、全体重量を約548g の軽量設計したことで遠心力によるクランクメタルへの負担を低減し高レスポンスを可能にします。


    価格 一台分 ¥188,000 (+税)
   ■新製品 AE86 4AG 81.5φピストン
 トヨタ純正0.5mmオーバーサイズピストンの製造廃止に伴い、新たに設計を施し復刻したストリートピストンです。一切の駄肉を許さない鍛造総削り出しと軽量ショートピンの採用により純正比117gの超軽量を達成。実績のある鍛造素材の使用によって充分な強度確保と軽量によるハイレスポンスを兼ね備えた高性能仕様です。

※圧縮比は純正どおりの9.4:1に設定しレギュラーガソリンに対応。 ピン径18φフルフローティングタイプ。

   価格 ¥86,000(+税)

   ■新製品 L6 プラグコードホルダーセット


プラグコードをタペットカバーにきれいに並べて固定するためのプラグコードホルダーを復刻。
支柱部には純正仕様のクロメートメッキ品とメッキタペットカバーとの相性のよいクロームメッキ品の2種類を用意しました。
.

価格  スタンダード   ¥7,000(+税)
     クロームメッキ  ¥8,000(+税)

※サーモカバー上の支柱は2本ボルトタイプのサーモカバーに適合します。

   ■新設計 510強化ミッションマウント
 
純正比1.5倍に硬度設定した強化ゴムの使用でシフトレバーに伝わる振動を適度に吸収できスムーズなシフトチェンジが可能になります。

    価格  \10,000 (+税)
   ■新設計 A12 77φ鍛造ピストン 
0.05mmオーバーサイズ



 

レース規則の範囲内で使用可能な0.05mmオーバーサイズピストンをラインナップに追加しました。
キズ付いたシリンダーブロックをホーニングだけで再び使用するためにのものです。

...

価格  77φスタンダードサイズ  ¥87,000(+税)
      77φ0.03オーバーサイズ ¥87,000(+税)
      77φ0.05オーバーサイズ ¥87,000(+税)

   ■SR311/SP311 強化ミッションマウント
 メーカーの製造廃止で入手不可だったミッションマウントを復刻。
インシュレーターにはシフトレバーの振動を防ぐための強化ゴムを使用し、スムーズなシフトチェンジが可能になります。


      価格  SR311   ¥12,000(+税)
          SP311
  
 ¥12,000(+税)
   ■新設計 赤外線フルトラアンプ

 この度、点火装置の名門、英国Lumenitionに特別仕様で依頼した赤外線フルトラアンプが完成しました。
冬場のエンジン始動性を大幅に改善し、更に30~16000回転の広領域を強力な火花でカバーする高エネルギー内蔵型フルトラアンプです。
またL型 亀有レース用ディスビィーと組み合わせることで、ディスビィーのポテンシャルを100%発揮することができます。


               ¥34,000 (+税)
   ■FJ20 強化ヘッドボルトSET
 

商品開発のご要望により、既に製造廃止になっていたFJ20ヘッドボルトを
製品化致しました。
靭性に優れたSCM435クロムモリブデン鋼を使用し、12.9Tの強度区分を持ち
1,300MPaの安定した引っ張り強度を保ちます。

  価格 ¥12,000(+税)

   ■TOYOTA2000GT
 NISSAN FJ20 強化メインメタル
 

■TOYOTA2000GT / NISSAN FJ20 強化メインメタル 完成

純正及び社外品の製造廃止に伴い、新たに開発した強化メタルです。メタルに要求される耐熱性、耐荷重性、耐摩耗性に優れた材質に設計変更を施し、メタルトラブルからエンジンを守るために開発したハイグレード仕様です。

● TOYOTA2000GT(3M) 強化メインメタルSET...
価格 ¥18,000(+税)/SET

● FJ20 強化メインメタルSET
価格 ¥12,700(+税)/SET

   ■2TG レース用バルブスプリング Type-R3

■2TG レース用バルブスプリング Type-R3  新設計
(11月20日より発売開始)

超高強度シリコンクロム鋼の採用と最新技術による
設計変更により負担の大きいインテーク側を強化。
機械損失を抑え高出力高回転化を促進させ2TGエン
ジンの限界点を高めます。

価格 ¥26,000/set(+税)

  ■S20 ARP強化ヘッドボルト

 

■S20 ARP強化ヘッドボルト完成  ( 強度規格200000psi)

レーシングボルトの世界のトップメーカーARPに特注を依頼して5ヶ月、遂にS20用強化ヘッドボルトが誕生しました。
このボルトは、高強度8740クロモリ合金をベースに厳しい検査基準のなか転造及び熱処理を施し、ヘッドボルトに必要な優れた靱性と高い引っ張り強度を備え持つハイグレード仕様です。

...

●S20 ARP強化ヘッドボルト ロング14本SET ¥44,000(+税)
●S20 ARP強化ヘッドボルト サイド12本SET ¥35,000(+税)

   ■SPAL ”超薄型軽量” 大容量電動ファン

■SPAL ”超薄型軽量” 大容量電動ファン取り扱い開始
(完全防水タイプ、2年保証) Maid in Italy

SPALはフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどの世界のスポーツカーに純正採用の実績をもつ、信頼と安心のトップメーカーです。.

サイズ  価 格(+税) 寸 法( L ・ W ・ H )mm  適応車種(参考)
12インチ  ¥18,800   L=335 W=319 H=51   TA22,TE27
14インチ  ¥19,800   L=382 W=366 H=51   GC10
16インチ  ¥20,800   L=412 W=397 H=52   S30/S31/S130/GC110

※付属品・・・防水カプラー及びクランクセット付属

   ■カップリングファンスペーサー
 突き出しの少ないタイプのファンを使用の場合、亀有ダンパープーリーのように、厚みのあるクランクプーリーだとファンとクランクプーリーが接触する場合があります。
このスペーサーはファンの芯ズレを防ぎつつ8mm前方向にファンをオフセットすることができます。
...

■詳細
・材 質・・・ジュラルミン
・厚 み・・・8mm
・付属品・・・ロングボルト4本
・価 格・・・¥4,600(+税)

   ■ミツバタイプ フューエルポンプ
 

皆様おなじみのミツバフューエルポンプが製造廃止になりました。
それに伴い、圧力及び吐出量に対しミツバと同仕様の代替品フューエルポンプを製造いたしました。
SOLEX,WEBER,OERキャブにポン付けで使用できストリートカーに大変便利なフューエルポンプです。

...

●最大吐出量 1400cc/毎分
●最大圧力  0.3 kg/cm2
●価格    ¥17,000(+税)
※Made in Japan

   ■復刻 SR311 STDブレーキローター
 

この度新規に型をおこし、最新の技術を駆使したハイグレード仕様のローターが完成しました。
耐熱耐摩耗に適した素材を使用し、初期なじみや制動力の安定性を向上させる両面同時研磨あやめ仕上げを採用。フレ公差0.03mm以下、厚み偏差0.005mm以内の精密機械加工によってローターに要求される全てを満たし、安定した走りを約束する高級ブレーキローターです。

価格 ¥50,000/2枚SET (+税)
※ソリットMK63キャリパー専用品

(純正キャリパー用は開発中です。)

    ■18RG 92.5φヘッドガスケット
 
92φのみの設定だった18RGヘッドガスケットに92.5φガスケットが追加になりました。
僅か0.5mmの差でもビード型を92.5φ専用に作り直し安全設計を重視しています。

価格 1.0mm ¥22,000(+税)...
   1.2mm ¥23,000(+税)
   1.5mm ¥24,000(+税)
   2.0mm ¥27,000(+税)
   2.5mm ¥30,000(+税)
   ■2TG 大容量オイルポンプAss'y

■新製品 2TG 大容量オイルポンプAss'y

従来の大容量インナーキットに加えオイルポンプアッセンブリをラインナップに追加致しました。更にノーマルオーバーホール用としてスタンダードポンプも設定しましたので、エンジン仕様に応じてお選びいただけます。

価格 ...
2TG 大容量オイルポンプAss'y  ¥47,000
2TG STD オイルポンプAss'y   ¥19,000
2TG 大容量インナーキット    ¥32,000
2TG STD インナーキット       ¥10,000

   ■R180デフ用 ARP強化リングギヤボルト

合 : 日産 R180デフ (全車)
     スバルR180機械式LSDに日産リングギヤ使用の場合も可

 ●ボルトネジサイズ (M10×P1.25)
 ●ボルト首下長 2タイプ設定
          STDタイプ21mm 
          ロングタイプ23mm  

※強度規格200000psi (締め付けトルク13.5kg/m ※純正7~8kg/m)...
   価格 ¥12,000/set (+税)

純正比1.7倍の締め付けトルクを可能にするR180強化リングギヤボルトです。
強度規格200000psiのハイグレード仕様により、充分な引張強度を保持し伸びに関する復元力に優れ、ボルトの緩み対策に効果を発揮します。

   ■L型 強化リヤクランクオイルシール
 
レースやスポーツ走行に対し、標準のリヤオイルシールではシール性能に対し既に限界といえます。この強化オイルシールは、奥行寸法が日産純正品の8.5mm、亀有標準品の10mmに対し、13mmの奥行長さを持ち外周面に強い圧力を得ることができます。更に内側のクランク軸を締め付けるスプリング強度やゴム厚みに対しても変更を加え、内外ともに万全のオイル漏れ対策が施されています。

   適合 L型全車

    価格 ¥2,700(+税)
   ■A型 強化ミッションマウント
 
純正比1.5倍に設定した強化ゴムの使用により、ミッションからシフトレバーに伝わる振動を強化ゴムが適度に吸収し、シフトチェンジの操作性を向上させます。

    適合 B110、B210、B310
  
    価格  ¥6,000 (+税)

   ■L20 レース用鍛造ピストン

■L20改2660cc レース用鍛造ピストン 完成
(82φ 82.5φ ピンハイト29mm 236g)

            価格¥120,000 (+税)

L20エンジンのシリンダーマージンを考慮した2種類のピストンサイズを設定し、究極とも言うべく最高の技術を投入したL20レース用ピストンです。鍛造削り出しだからこそ成し得る超軽量設計は、僅かな駄肉も許さない巧みな刃物使いで総削りを施工。単体重量236gの脅威の軽さがエンジン性能を大幅に向上させ走りの限界点を高めます。

※L20改2.7L仕様の推奨品
・クランクシャフト・・・亀有L31フルカウンター
・コンロッド・・・亀有138mm I 断面コンロッド

   ■U20 メタルヘッドガスケット

待望のU20エンジン用のメタルヘッドガスケット完成!

高いシール性を要求される燃焼室回りや、水穴とオイル穴の周囲にプレス加工によるビードを設けることにより、高面圧を確保しました。U20特有の楕円燃焼室形状に於いてもビードの幅や高さなど、適切にレイアウトされ安全性を高めています。

★適合ボアサイズ STD~91φ...
★厚み/価格
 ・1.2mm ¥30,000(+税)
 ・1.5mm ¥33,000(+税)
 ・2.0mm ¥36,000(+税)
 ・2.5mm ¥39,000(+税)

  ■U20 STDバルブガイド
 ノーマルオーバーホールやヘッドチューンなどに使用できるスタンダードバルブガイドです。日産純正品とは異なり内径外径が標準サイズに既に仕上げられており、内外径研磨の余計な加工費用がかかりません。最後に多少リーマを通してクリアランスを微調整すだけで完了です。


  
 価格 ¥12,000/1台 (+税)
   ■GC10 14段調整ショートリヤショック

■新製品 14段調整ショートリヤショック
(GC10,GC110,KHC130用)¥22,000/1本(+税)

トラクション時の底付きを抑えるショート仕様に加え、本格派レース車両からストリート走行に至る幅広ニーズに対応する減衰力14段調整式ショックです。従来の8段調整からの設計変更によって、きめ細かな減衰力調整が可能になりました。

   ■WEBER用フューエルストレートパイプ
 

■WEBER用フューエルストレートパイプ完成

今までWEBERには設定が無かったストレート仕様のフューエルパイプを製造しました。
L6でニスモの3連フューエルパイプを使用し、単独で燃料ホースを配管したい方に最適なパーツです。

...

価格 ¥3,500(+税)

   ■インジェクション用マニホールドG/K追加
 この度日産の製造廃止でお困りの方のために、インジェクション用STDマニホールドガスケットをご用意しました。

1. L4 39ΦマニーホールドGK
      本体 ¥1,200
2. L20 STD 33ΦマニーホールドGK
      本体 ¥2,000
3. L24~L28 STD 36ΦマニーホールドGK
      本体 ¥2,600
4. L28 39Φリング付マニーホールドGK
      本体 ¥3,600
5. L28 41Φ大口径マニーホールドGK
      本体 ¥2,600
6. L20 STD 31φインジェクション用マニーホールドG/K
      本体 ¥2,600
7. L28 STD 36φインジェクション用マニーホールドG/K
      本体 ¥2,600
   ■L20改 2661cc 82φ 82.5φ 鍛造ピストン
 ■L20改 2661cc 82φ 82.5φ 鍛造ピストンキット完成
 ピンハイト33.5mm(LD28クランク+L20コンロッド使用)

             
 価格¥110,000(+税) ※リング・ピン・サークリップ付属

エンジンのトルクアップに直接影響を及ぼすのがロングストローク化による排気量アップです。L28クランクより4mm長いLD28クランクにピンハイト33.5mmピストンを組み合わせることで、2000ccとは別次元の大トルクを実感できます。また、ショートピンヘッド化による首振りの低減や289gの軽量により高回転時のクランク振動を抑えられ高回転化を促進させることができます。

※82φに関してはピストンリングの入荷を確認中です。

   ■L20改 2533cc 82φ 82.5φ 鍛造ピストン

ピンハイト35.5mm(L28クランク+L20コンロッド)

L20搭載車のベースエンジンをそのままに、大幅なトルクアップとハイパワーを実現させるロングストローク版ボアップピストンです。僅か295gに軽量された無駄のない形状と計算尽くされたバルブリセスなど亀有73度Aや75度Aカムシャフトとの相性も抜群。


※リング・ピン・サークリップ付属

価格¥110,000(+税)
  復刻 プリンスG7 強化ベアリング (STD)

★初回限定90台 

日本の名車を絶やさない為に、この度プリンスG7のエンジンベアリングを復刻しました。
従来の純正品よりも1ランク上の材質F780材を使用し、耐熱性及び耐摩耗性を向上させた耐久性重視のハイグレードタイプです。

・メインメタルSET   ¥37,000 (+税)
・コンロッドメタルSET   ¥29,000 (+税)
・スラストメタルSET ¥10,000 (+税)

   ■復刻 NISSAN ディスキャップ 
 L6レース用ディスビィーやL6後期型純正ディスビィーをお使いのお客様、大変お待たせしました。新規に金型から復刻したディスキャップが完成しました。
今回の入荷数は1000台分です。直ぐには無くなりませんのでご安心ください。 



■価格...
ディスキャップ  ¥5,500
ローター     ¥3,000 
   ■2TG 復刻 STDバルブガイド

■2TG 復刻STDバルブガイド 完成

この度、製造廃止になっていた純正バルブガイドを復刻しました。チューニングではなく普通にオーバーホールしたい方のバルブガイドが無かったので、今まではレース用を使っていただくしかありませんでした。この製品は純正同様に鋳鉄材を使っていますが、レース用ガイドの形状図面を使いハイグレード仕上げにしています。

 価格 
 1セット ¥12,000(+税)   単品 ¥1,500(+税)

   ■フェアレディSR311 復刻ラジエターホース
ース フェアレディSR311 復刻ラジエターホース 完成
 ■フェアレディSR311 復刻ラジエターホース 

お客様からの製品開発のご要望により、ラジエターホース
を復刻いたしました。
純正の雰囲気を損ねることなく布目
も再現した当時もの仕様です。

価格

   ・アッパーホース  ¥3,000(+税)
   ・ロアホース     ¥4,000(+税)
   ■ショックアブソーバースペーサー

■ショックアブソーバースペーサー(42mm厚)

大好評の40段ニードル調整式ショックは42mmショートタイプです。そんな、本格派高性能ショックをノーマルストラットにボルトオンで装着できる42mmスペーサーを製作しました。ストリートでも40段調整の性能は群を抜いています。これで、街乗りが楽しくなるはず。
 
ショックアブソーバースペーサー(42mm厚) ¥2,200/1ヶ(+税)

※40段ニードル調整ショック¥30,000 /1本(+税)

  L6 大径クラッチキットリニューアル
 ■L6 大径クラッチキット リニューアル

ノーマル並みの軽さで300馬力対応 !

240φ大径クラッチキットのクラッチカバーをリニューアル。...
3重構造へのストラップ改造を加え、伝達能力と耐久性を向上しつつノーマル並みの軽さと快適操作を可能にするストリートチューン向けの強化クラッチキットです。

■ タイプB 300馬力対応  ¥90,000 (+税)
(圧着力580k強化カバー+スーパーディスク+フライホイール)
■ タイプC 280馬力対応  ¥85,000 (+税)
(圧着力580k強化カバー+強化ノンアスディスク+フライホイール)
■ タイプD 260馬力対応  ¥77,000 (+税)
(圧着力580k強化カバー+STDディスク+フライホイール)

※対応馬力は目安です。条件により異なります。

   ■RB20DET 鍛造79φピストンキット
 

(排気量=2049cc 圧縮比=8.5:1 1.0mmオーバーサイズ)

優れた耐久性をもつ鍛造素材をベースに、総削り出しによる理想形状を追及したハイグレード軽量ピストンです。僅か254gのピストンに充分な耐久性と高性能を兼ね備えています。 

          定価 ¥156,000 +

   ■2TG ストッパータイプヘッドガスケット
  
(ラインナップに1.5mm追加)
 遂に2TGに国内最強のヘッドガスケット(ストッパータイプ)が完成しました。
2TGエンジンはの長いチューニングの歴史を重ねながら進化を遂げました。その反面ヘッドガスケットにかかる負担は増大し、既に限界に達していました。このストッパーヘッドガスケットの完成により、高圧縮エンジンの耐久性が大幅に向上し、エンジンチューンの限界点を高めることができます。


   ・2TG ストッパータイプG/K 90φ1.0mm ¥30,000
   ・2TG ストッパータイプG/K 90φ1.2mm ¥31,000
   ・2TG ストッパータイプG/K 90φ1.5mm ¥32,000
   ■マスターバックスペーサー
 GC110後期の大容量マスターバックを
GC10、GC110前期に装着する時に使用するスペーサーです。


■GC10,GC110マスターバックスペーサー
           ¥5,000 
(+税)
   ■SOLEX44φ 
フロートレベルアジャスティングプレート

 
 目立つ場所にあるプレートだけに、錆びや汚れがあるとせっかくのSOLEXが可哀そう。
この度、当社ではミクニで製造廃止になったプレートを復刻してキャブレターをリフレッシュできるようにパーツを揃えました。



■SOLEX44φ 
フロートレベルアジャスティングプレート  ¥750 
(+税)
   ■純正タイプ ヘッドガスケット
 チューニングではなく、ノーマルエンジンを普通にオーバーホールしたいユーザーの為に純正ヘッドガスケットをご用意しました。
製造廃止で入手不可の製品に関しては、純正タイプの復刻品となります。


(+税)
   ■プリンスG7-S54B マニホールドガスケット  メタルシートをカーボン材で挟み込んだハイグレード仕様です。耐熱性に優れ吸排気漏れに強い設計となっています。軽整備時に何かと必要になるガスケットなので、安くて安定供給できるように量産体制をとっています。
今後はネットオークションなどで、純正品を高値で買う必要はなくなります。



 左右セット  ¥6,000(+税)
   ■プリンス G7 強化タイミングチェーン  この強化チェーンは金属表面に5~10μの比較的薄いリン酸マンガン系の不溶解性皮膜を生成させ、素材表面に均一にムラなく浸透させたものです。これにより、4倍の耐摩耗性を実現 ! 長期間に渡りチェーンの伸びによるバルブタイミングの遅れを抑えられベストコンディションを維持します。また、チェーン摺動部によく発生する焼きやカジリにも強く、しなやかな動きキープできフリクションロスの軽減にも役立ちす。

1次側 ¥9,000(+税)  2次側 ¥12,000(+税)
   ■A型 ストッパータイプヘッドガスケット
A型ストッパータイプヘッドガスケットはエンジンの限界点を高めるために作られた国内最強のヘッドガスケットです。A型特有の接近するボアピッチに於いて酷使されるヘッドガスケットは既に限界に達しています。ドライバーの気付かぬうちに徐々に進行するガスケット抜けは、せっかくの高出力エンジンの性能を確実に低下させてしまいます。その対策として開発されたこのヘッドガスケットは、インナープレートのボア回りをグロメット状に巻きつけ、そのストッパー部をアウタービードプレートに重ね合わせることで、ストッパーとビードの2段構えでシール性を高める最強の構造となっています。高出力高回転の連続使用に耐え、エンジンの持つ本来の性能を100%引き出します。 

・A型 79φ 0.8mm   ¥24,000(+税)
・A型 79φ 1.0mm   ¥25,000 (+税)
・A型 79φ 1.2mm   ¥25,000 (+税)
   ■2TG ヒーターコネクター


 錆び易いヒーター周りのコネクターを復刻。水漏れトラブルの解消とエンジンルームの美観を引き立てます。

※肉厚設計及び防錆メッキ処理済み

 画像上部
 ■TE27  2TG用 
    ・ヒーターコネクター  14-17φ二又  ¥4,800  (+税)
    ・ヒーターパイプ    14φストレート ¥4,600  
(+税)
    ・ヒーターコネクター  14φ-3/8     ¥1,000 
(+税)


 画像下部
 ■TA22/TA17  2TG用 
    
・ヒーターコネクター  17-17φ二又   ¥4,800  (+税)
    ・ヒーターパイプ    17φストレート ¥4,600  
(+税)
    ・ヒーターコネクター  17φ-3/8    ¥1,000 
(+税)


   ■230/330セドグロ用ラジエターホース
 純正タイプのゴムホースに拘るユーザーのために、今では製造廃止になったラジエターホースを復刻しました。
純正よりも強度に優れたハイグレード品です。

 適合 : 230、330 セドリック/グロリア (L20 L26 L28)

 価格  ・アッパーホース  ¥2,500(+税)
      ・ロアホース     ¥3,500(+税)
   ■U20 鍛造ピストン 89φ91φ
 従来の90φに追加して89φと91φサイズをラインナップに追加しました。大切なエンジンを末永く使えるように1mm単位で3サイズにさせていただきました。
強度に優れた鍛造素材をベースに、充分な時間をかけ総削り出ししたピストンは、徹底した軽量によってハイレスポンスと高回転化を向上させます


価格
  ・U20 89φ鍛造ピストンキット  ¥108,000
(+税) 
  ・U20 90φ鍛造ピストンキット  ¥108,000(+税)
 ・U20 91φ鍛造ピストンキット  ¥108,000(+税)
   ■復刻 L24 STD バルブ
 日産では既に製造廃止になった純正バルブを、この度復刻致しました。
競技用ビックバルブ製作のノウハウを活かし、強度と寸法精度に優れたハイグレードバルブです。重量や寸法バラツキが少なく、耐摩耗に優れ、更に純正より低価格に設定されています。



価格
  L6セット    ¥36,000(+税)
  単品      ¥3,000/1本(+税)


バルブサイズ  IN 42φ-116.5mm   ※L26共用
           EX33φ-117.5mm   ※L20共用
   ■4K 強化クラッチ&軽量フライホイールSET

 今では入手困難になった4Kクラッチに替わり日産サニーA型用クラッチカバーが使えるフライホイールを設計製作しました。更にクラッチディスクは耐熱耐摩耗に優れた軽量メタルディスクを採用、慣性モーメントが少なく素早いシフトが可能になります。

SET価格
    ・4K 強化クラッチ&軽量フライホイールSET ¥105,000(+税)

単品価格
    ・4K クロモリ軽量フライホイール     ¥44,000(+税)
    ・A型 NISMO 強化クラッチカバー     ¥30,000(+税)
    ・4K  メタル強化クラッチディスク      ¥36,000(+税)
   ■S30復刻パーツ
 ■S30/S31 デファレンシャルベルト

        
 ¥13,500 (+税)



■S30/S31 スピードメーターケーブル

         ¥12,000 
(+税)
   ■プリンスG7 メタルヘッドガスケット
 既に製造廃止で入手困難だったプリンスG7エンジン用ヘッドガスケットを復刻。純正を大幅に上回る耐久性を持つメタル製ビードタイプに設計変更し安全性を高めました。厚みやボア、水回りの形状は全て純正に準じています。


         価格  ¥38,000 (+税)
   ■G7-S54B 76φ鍛造ピストンキット
 プリンススカイラインS54BのG7を復活させるために開発した軽量ハイコンプピストンです。鍛造素材を総削り出しにより理想形状と軽量を追及し、低フリクションリングやショートピンなどの組み合わせによって、ハイグレードピストンキットを実現しました。



 ■G7-S54B 76φ鍛造ピストンキット 
      定価¥170,000(+税)
   ■4AG 強化オーバーホールキット(AE86)
400度の連続使用に対応する耐熱耐油に優れたセラミック繊維素材の強化パッキンを採用! また、高いシール性を持つバルブオイルシールを標準装備しオイル下がり対策も万全。IN,EXガスケットやヘッドガスケットなどエンジン仕様に応じてエンジン回りの単品パーツも別売りで豊富に用意しています。



   ■ 4AG(AE86) 強化オーバーホールキット 
      定価¥18,000(+税)

  ■ 復刻ハコスカGT-R テールランプ&フェンダーミラーSET  

ハコスカGT-Rテールランプセット
¥57,000 (+税) 
※ハーネス&バルブは含みません

■ハコスカGT-Rフェンダーミラーセット
¥46,500 (+税)


   ■FJ20 シリンダーブロックダウエルセット

 シリンダーブロックの上面修正面研磨の際、どうしても交換必要なのが大小のダウエルです。日産純正部品が製造廃止でお困りの方は是非ご利用ください。精密機械加工品で圧入具合も完璧な仕上がりです。


  価格
   FJ20 シリンダーブロックダウエルセット  ¥1,000/SET
(+税)
   ■復刻DR30 ヒーターホース&エアーホース
 この度、日産で製造廃止になった2種類のホースを復刻しました。
純正品とまったく同じ仕様で製品を設計し、曲がりの一部にあるプロテクターも
純正どうりに再現しました。


  価格  
  ・DR30 ヒーターホースSET ¥4,000 (2本SET) +税
 
  ・DR30 エアーホースSET ¥4,300 (2本SET)
+税
  
   ■L型 89φ鍛造ターボピストン


 燃焼エネルギーを無駄なくクランクシャフトに伝え高出力を発生させるための球面形状を採用。高温高回転時でもフリクションロスを抑える三次元プロフィールをスカート部にプログラム。
クランク、コンロッド、メタルにかかる負担を軽減するため僅か320gに仕上げた超軽量タイプ。総削り出しだからこそ成し得る機械加工の究極の技巧です。

「スペック」
ピストン径:89.0mm ピンハイト:32mm 
リング厚み:1.5-1.5-2.8 ピン径:22mm  重量:320g  素材:鍛造  
製法:総削り出し  ピストン凹容積:11.5cc


     L6 89φ鍛造ターボピストン  
¥156,000 (+税)
   ■L型 STDバルブガイド
 レース用バルブガイドを必要としないノーマルオーバーホールやヘッドチューンなどに使用できるスタンダードバルブガイドです。
外径オーバーサイズ、内径半加工の日産純正品とは異なり内径外径がSTDサイズに仕上げられており、内外径研磨の余計な加工費用がかかりません。最後にリーマを通してクリアランスを微調整すだけで完了です。
更にインテーク側は、5mmショート及びロングテーパーとすることで吸入抵抗を減らせる設計になっています。


    L6 STDバルブガイドセット   ¥14,400 (+税)
    L4 STDバルブガイドセット    ¥9,600 (+税)   
 
 
   4AG/7AG  83φ鍛造レース用ピストン
 鍛造だからこそ成しえる軽量肉抜き形状に加え、機械軽量を更に追加した超軽量タイプ。超高回転に対応するブリッジ形状の採用で剛性を保ちつつ、安定した耐久性と高性能を発揮します。

   ¥86,000 (+税)
   L28  87φ鍛造ストリートピストン
 大切なエンジンを末永く乗り続けるための、1mmオーバーサイズピストン。
鍛えられた素材をベースに、最高の技術と品質管理によって作り上げた ハイグレード仕様です。
圧縮比アップやハイカムに対応し、ストリートをスポーティーに走行できます。


   L6  ¥110,000(+税)
   L4  ¥ 74,000(+税)
   ■40段ニードル調整式ショートショック


ストリートを犠牲にすることなく、サーキットで最高の走りを実現するために亀有独自に開発された高次元40段ショック。コンマ1秒を競う足回りの最終セッティングは走りを重ねるごとに、よりベストな減衰力へ40段ニードルバルブが答えを導くはずです
 (S30,S130/GC10~210,510,R30,B110等)
 ※ストラットショート量 ー42mm
  1回転で8段クリック 5回転で40段クリック

価格
 AE92F-AJ ¥30,000/1本
    (S30,S130他 42mmショート)
    Z31F-AJ  ¥30,000/1本
    (GC10~GC210,R30他 42mmショート)


    ■S20 ストリートクラッチキット
 純正クラッチの製造廃止により、クラッチ製作の問い合わせが殺到しました。ペダルが重すぎず操い易く、半クラッチが普通に使えて操作性に優れスポーツ性を兼ね備えたご要望のクラッチが完成しました。更にクラッチ径を標準の215φから225φにサイズアップさせ伝達力を向上させました。クラッチディスクは用途に応じて3種類をご用意しています。

1. タイプAキット  ¥82,000 +税 スーパーディスク
2. タイプBキット  ¥77,000 +税 強化ノンアスディスク
3. タイプCキット  ¥65,000 +税
 STDノンアスディスク

■キット内容
クロモリ軽量フライホイール
圧着力550k/225φクラッチカバー
クラッチディスク
スリーブ&ベアリング
注記)純正スターターの場合先端がフライホイールに接触します。
    必ず遊星ギヤスターターをご使用ください。
   ■L型 P90ヘッド用45/36.5-116mmビックバルブ

 L型ビックバルブにP90ヘッド向けの45/36.5φ116mmサイズがラインナップに追加されました。2mm燃焼室の深いP90ヘッドに、従来の45/36.5φ-118mmではバルブステムの突出しが長すぎる為にオフセットリテーナーやワッシャーの選択に無理がありました。今回の116mmサイズによりシートカットのみでベストなセット長を狙うことができ、P90ヘッドのポテンシャルをフルに発揮することができます。

  価格
  L6セット    ¥48,000(+税)
  単品      ¥4,000/1本(+税)
   ■18RG スタンダードバルブ(純正タイプ)
 
チューニングではなく普通に耐久性重視でオーバーホールしたいユーザーの為に、既に製造廃止となった標準バルブを復刻しました。形状及び各寸法を純正同等に再現し、材質や熱処理の仕様を耐久性重視の強化仕様に仕上げました。
 

  ・18RG IN 45φ スタンダードバルブ ¥3,500(+税)/1本
  ・18RG EX 38.5φスタンダードバルブ ¥3,500(+税)/1本
   ■復刻 GC210・HR30・KHC130ラジエターホース
 お客様のご要望により純正タイプの復刻ラジエターホース3車種を製造しました。S130用も設計中ですが、もう少しお待ちください。純正の質感を損なうことなく、耐久性の向上を実現させたハイグレードタイプです。ホースが無かったために古いままお使いのお客様は、この機会に是非お試しください。

適合 GC210/HR30/KHC130

価格 アッパーホース 各車種 ¥2,500(+税)
    ロアホース    各車種 ¥3,500(+税)
 
   ■旧日産車用ヒュージブルリンク 復刻
 一部製造廃止だったヒュージブルリンクを復刻して、これできれいに全部そろいました。上から31A.26A.21A.16A.11Aの5種類です。これが、切れかかったり端子の接触不良などがあると、せっかくのお車が不調に見舞われます。電源のメインヒューズの役割を担うこのヒュージブルリンクを是非一度見直してください。

    価格  ・青 31A  ¥1,000(+税)
        ・黒 26A  ¥960(+税)
        ・赤  21A  ¥900(+税)
        ・緑 16A  ¥700(+税)
        ・茶  11A  ¥1200(+税)
  アルミオーバルストラットバー  チタンカラー追加
 お客様のご要望により、アルミオーバルストラットバーのブラケット色にチタンカラーが追加になりました。ガンメタのハコスカにブルーのブラケットでは色バランスが悪い等のご意見があったためです。今後は、2色からお選びできますのでご安心ください。


  車種
  S30,S31,S130
  GC10,GC110,GC210
  価格
  ¥16,000 (+税)
   ■クラシックブラックコイル (45000ボルト)
 従来のクロームコイルに続きクラシックブラックコイルがアイテムに加わりました。性能はクロームコイルと同じ45000ボルトのハイパワーを誇る高性能コイルです。エンジンルームに装着した時の純正の雰囲気を損ねることなく点火系を強化したい人向けのブラック色です。

    価格
  ・クラシックブラックコイル  ¥14,000 (+税)
  ・クロームコイル        ¥14,000 (+税)
  ■L型2.0k 強化リダクションスターター(新品)
高圧縮比にチューンナップされたL型エンジンの始動は、スターターに想像を絶する負荷を与えています。掛け損じればプラグかぶりが発生し始動性を悪化させ、ロングクランキングによりフライホイールのリングギヤに負担を与えてしまいます。100%の新品パーツから組み立てたこの2.0k強化リダクションスターターは、安定した始動性で安心のドライブを可能にします。

      価格 ¥58,000(+税) (1年保証)

※従来のリビルト品ではありません。完全な新品です。
※S130パワステ無車、230グロリア取付不可。

   ■L4,A型,K型 アルミヒートプレート
 L4、A型、K型エンジンのSOLEX,OER,WEBER用ヒートプレートが完成しました。タコ足の熱を遮断しキャブのパーコレーション対策に効果を発揮します。


     ・L4 SOLEX.OER用     ¥6,200(+税)
     ・L4 WEBER 用         ¥5,500(+税)
     ・A型,K型 SOLEX,OER用  ¥6,200(+税)
     ・A型,K型 WEBER用      ¥5,500(+税)
  ■A12 77φ 0.03オーバーサイズ鍛造レース用ピストン
 77φ以上にボアを上げられないレースの規則では、シリンダーにキズが入ってしまったらそのブロックは終わりです。しかし貴重なシリンダーブロックです。簡単には捨てられません。そこで、新設計の0.03mmオーバーサイズピストンを使用することにより、キズ付いたシリンダーをホーニング修正し、正しいピストンクリアランスでエンジンを復活させる事ができます。

        価格 ¥87,000(+税)
  ■2TG スタンダードバルブ(純正タイプ)

チューニングではなく普通に耐久性重視でオーバーホールしたいユーザーの為に、既に製造廃止となった標準バルブを復刻しました。形状及び各寸法を純正同等に再現し、材質や熱処理の仕様を耐久性重視の強化仕様に仕上げました。
 

  ・2TG IN 44.5φスタンダードバルブ ¥3,500(+税)/1本
  ・2TG EX 38.5φスタンダードバルブ ¥3,500(+税)/1本
   ■DR30 ラジエターホース(純正タイプ)

国内大手専門メーカーに製造を依頼し、型から新規に
立ち上げを行いました。純正の雰囲気をそのままに、
純正以上の強度を持つ高性能ホースです。

・ アッパーホース ¥3,500 (+税)
・ ロアホース    ¥3,500 (+税)

   ■S20カムスプロケボルトロックワッシャー
製造廃止だったロックワッシャーの復刻品が完成しました。センターボルトのロックワッシャーは、ツバの折り曲げによりボルトの緩みを防止し安全性を高めます。
 
        ¥800/1枚(+税)※都度交換部品

   ■純正タイプピストンリングset

オーバーホールはしたいけど、ボアップまではしたくないユーザーも当然います。そんな方のために、既に製造廃止になっているピストンリングを復刻することになりました。現在のラインナップは下記のとおりです。 
■L20(前期) 78φSTD
■L24/L26   83φSTD
■L28(前期) 86φSTD
■L28(後期) 86φSTD
■G7      75φSTD
■S20      82φSTD 

■1G-G(前期) 75φSTD
 
   価格 ¥30,000(税)
■L14/L16  83φSTD
■L18      85φSTD
■Z18     85φSTD
■L20B     85φSTD

■FJ20     89φSTD
■R型(SP311)87.2φSTD
■2TG     85φSTD
■18RG    88.5φSTD


  価格 ¥20,000(税)
   ■S30 FRPファンシュラウド(初期/前期)

 今では製造廃止の貴重な純正新品シュラウドから型取りした、ハイグレードFRPシュラウドです。表面は黒FRPの光沢ある仕上がりで、純正の雰囲気を損ねることなく無加工で取り付けできます。


      価格 ¥20,000(+税
) 
     ※取付ボルト付属
   ■FJ20 バルブリフター

 

 このバルブリフターは、摩耗が進行したシリンダーヘッドでもリフター交換だけでオイルクリアランスを適正に保てる0.03mmオーバーサイズバルブリフターです。取付には特別な加工を必要とせずボルトオンで装着できます。このリフターの使用によりカムプロフィールに忠実にバルブ開閉ができ、その結果タペットノイズが減少し、本来のエンジン性能を取り戻すことができます。



      価格 ¥80,000(+税) 
     
   ■FJ20 オーバーホールキット
 純正品の製造中止に伴い開発した、強化タイプのオーバーホールキットです。画像内の青色ガスケットには、セラミック繊維素材の強化ガスケットを使用し、連続使用400度に対応する耐熱性と耐圧耐油に優れた特性により、大切なエンジンをガスケットトラブルから守ることができます。

     価格 ¥29,000(+税
      ※ヘッドガスケットは別売り
   ■FJ20 調整式チェーンテンショナー

 純正品の製造中止に伴い開発を進めていたFJ20調整式チェーンテンショナーが完成しました。お客様のご協力により取り付け確認も終了し、1月末に販売予定です。テンショナー内部を貫通している調整ロッドの突出し量を調整することでテンショナーのバックストロークをベストに保ち、チェーンのたわみを抑え、バルブタイミングを安定させます。

1次側 調整式チェーンテンショナー  
¥12,000(+税)
   ■レプリカパーツ
 お客様のご要望により、レプリカパーツの取り扱いを開始しました。
コンペハンドル・GC10/S30バンパー・ローレルサイドマーカー・ハコスカ用ドアアームレストなどがあります。
詳しくは、下記の「レプリカパーツのご案内」をクリックしてください。



  
   「レプリカパーツのご案内」
   ■2TG/18RG 強化ヘッドボルトセット

 
2TG/18RGに今まで無かった強化ヘッドボルトが完成しました。充分な引っ張り強度を持つクロムモリブデン強化ヘッドボルトは、安定したテンションを常に保持しながらヘッドガスケットを守ってくれます。


  2TG/18RG共用  ¥19,800/SET
   ■4K 強化オーバーホールキット

連続使用400度に対応するセラミック繊維素材の強化パッキンを使用したオーバーホールキットです。
キットに含まないヘッドガスケットはエンジンの仕様により、0.8mmから3.0mmまで別売りで準備されています。
同じくインマニガスケットも、ポートサイズに応じてSTDサイズとビックボートの2種類を準備しています。

    ・4K強化オーバーホールキット  ¥13,000(+税)

    ・4KインマニG/K(STD)   ¥1,000(+税)
    ・4KインマニG/K(ビックポート)¥1,000(+税) 
   ■FJ20 89.5φ鍛造軽量ピストンキット


 

この度、現行の91φサイズに加え、新たに89.5φサイズをラインナップに追加になりました。マージンを残しつつオーバーホールチューンを試みたいユーザーの為に設計した、高性能ピストンです。現行品の91φで採用した、鍛造+総削り出しによる軽量加工や高温高回転域でもフリクションロスを抑える3次元プロフィールなど、高性能を語るに相応しい技巧を全てフィードバックしました。

・ハイコンプ    ¥104,000(+税

・ローコンプ      ¥104,000(+税



   ■FJ20 ウォーターポンプ



FJ20ウォーターポンプの製造廃止に伴い、多くのユーザーから新規開発希望のメールを頂きました。企画開始から約2か月、ようやく製品が完成しましたのでご紹介いたします。

この製品は、お客様への価格設定を抑えるために、FJ20に類似した製品をベースに、フランジ加工や穴加工を施し仕上げたものです。

ベースの品は日本を代表する大手専門メーカーによる品です。安心してお使い頂けます。

         定価¥18,000(+税パッキン付属

取り付け面外周部に、ノックピンを入れられる不要な出っ張りが2ヶ所ありますが、使用上問題ありませんのでご了承ください。



   ■TOYOTA2000GT エンジンパーツ



 ピストンに加えメタルヘッドガスケットやベアリングも、貴重なエンジンを支える重要なパーツです。同時にお使いください。

76φ鍛造軽量ピストンキット  ¥170,000(+税)
メインメタルSET     ¥18,000(+税)/STD
スラストメタルSET     ¥1,240(+税)/STD
コンロッドメタルSET    
¥9,200(+税)/STD
メタルヘッドガスケット
        
 1.2mm ¥36,000(+税)
        1.5mm  ¥39,000(+税)
        2.0mm ¥46,000(+税)

     
   ■TOYOTA2000GT 76φ鍛造軽量ピストン
 遂に幻の名車、TOYOTA 2000GT用の鍛造軽量ピストンが完成致しました。 耐久性で定評のある鍛造素材をベースに、100%の完全削り出し加工を施し、無駄なく理想形状を追求しました。それによりピストンに求められる、強度、軽量、高性能を全て兼ね備え、3Mエンジン本来の性能を余すことなく引き出すことができます。
            ¥170,000(+税)  
※強化リング、軽量ピン、サークリンプ付属
   ■2TG メッキオルターネーター調整ステー


 
2TGブラックオルタネーターの付属品として作り上げた調整ステーです。図面からレーザーカットで切り出し、メッキを施しました。汎用性を持たせた設計なので、純正オルタネーターでもハイパワーオルタネーターでも使用できます。錆びてしまったステーをきれいにしたい方は、ご利用ください。


   ¥2,500(+税)
           ※2TG前期後期共用
  ■100φスミス クラシックタコメーター
 


 旧車のダッシュボードにフィットし易い100φサイズ。イギリスから限定数を取り寄せた、伝統あるスミスブランドです。
機械式とは異なり、電気式特有の滑らかな動きで、10000回転の余裕あるスケールから、はっきりと回転数を読み取ることができます。


             ¥46,000(+税))
   ■SR311/U20 大径クラッチキット



200φのU20標準クラッチサイズに対し、225φのビックサイズクラッチを使用することで、接触面積を増やし伝達能力を向上させたました。更に、クロモリ軽量フライホイールと、550Kの圧着力控えめクラッチカバーとの組み合わせによって、ハイレスポンスと純正以上の快適操作が可能なストリート向けのハイパフォーマンスクラッチキットです。クラッチディスクの種類から、3タイプの仕様を選択できます。

1. タイプAキット(対応馬力230ps/目安)¥82,000 +税
2. タイプBキット(対応馬力210ps/目安)¥77,000 +税
3. タイプCキット(対応馬力190ps/目安)¥65,000 +税


※タイプA=スーパーディスク 
 タイプB=強化ノンアスディスク 
 タイプC=STDノンアスディスク
   ■SR311/SP311 ストリートショック


お客様のご要望により、フェアレディーSR311(SP311)用のストリートショックアブソーバーが完成しました。乗り心地を損ねることなく、快適に街乗りするために設計されたストリートタイプです。



 一台分  66,000  (+税)

 単品  ¥16,500/1本 (+税)
   ■K2ブレーキパッド&ライニング


 TE27/TA22用リヤライニングと510/B310用のフロントパッドが、この度新たにラインナップに追加になりました。複雑な形状の板材はレーザーカットで製作して、レースで実績のあるノンアスZ材を接着しました。温度による影響が少なく安定した制動力を発揮します。

フロント 510・B310 用
品番 K01Z \21,000(+税)

リヤ TE27・TA22 用
品番 K1232  ¥12,000(+税)

   ■R200 強化コンパニオンフランジ
 

Z31やR31のR200を、ハコスカやS30に載せるのに必要なコンパニオンフランジです。狭いスペースでのデフの脱着で、作業性を悪くしていた従来の丸型フランジを角型形状に設計変更したことで、作業性改善に役立てました。また、肉厚仕様の設計で耐久性も充分に確保しています。


適応車種 GC10,GC110,GC210,S30,S130 他
価格   ¥16,000/1ヶ(+税)
※必要数:1ヶ
  ■GC10 強化ピットマンアーム
 

長年の使用で金属疲労が進行したGC10純正ピットマンアームは、目に見えないクラックが徐々に広がっている可能性があります。ひとつ間違えば事故につながるピットマンアームのトラブルを未然に防ぐために、耐久性に優れた強化ピットマンアームを新規開発いたしました。

粘り強くクラックに強いクロムモリブデン鋼を最適な熱処理で整え、厚肉で幅広タイプに設計変更を施した安全性重視の製品です。



      価格  ¥22,000/1本 (+税)
      販売中

  ■R180 強化サイドフランジ

 

S30やGC10に入手が容易なスバルのR180デフを装着できるボルトオンサイドフランジです。日産R180のボルトタイプ(中空スプライン)とは異なり、サークリップタイプであるためスプライン内部を中実にする事ができ強度を上げられます。更にスプラインの直径が2mm太い強化タイプであることに加え高強度ニッケルクロムモリブデン鋼の採用により純正比2倍の強度を確保しました。

      価格  ¥39,000/セット  (+税)

  ■R200 強化サイドフランジ

 

・エンジンのパワーアップに伴いR180からR200へのデフ交換はチューニングカーの定番。

その際に必ず必要になるのが、このサイドフランジです。日産純正サイドフランジの製造廃止をきっかけに、強化パーツとして見直しをかけ、設計変更を行いました。

急激なクラッチミートやシフトアップにおける衝撃やネジレに耐えるため、材質にニッケルクロムモリブデン鋼を採用。

更に熱処理管理、硬度深さ、加工精度の厳しい検査基準をクリヤーし大幅な強度アップを実現しました。


      
価格  ¥39,000/セット  (+税)

  ■GC110~R30,ローレル 強化ミッションマウント
純正比1,5倍に硬度設定した強化ゴム使用で、ミッション及びシフトレバーに伝わる振動を適度に吸収でき、スムーズなシフトチェンジが可能になります。


適応車種
GC110,GC210,HR30,DR30,C130,C230

     価格  ¥15,000 (+税)
  2TG 89,5φ鍛造ピストン

■ 特 徴
使い古した89φシリンダーブロックを復活可能にする
89.5φオーバーサイズピストン。ビックボアによる
ピストンの重量増加を抑えるため、各部に肉抜き追加工
を施した軽量タイプ。
長年のレース経験と各種鍛造レース用ピストンの開発
データをフィードバックし、優れた耐久性と高性能を
発揮します。


■価格
\88,000 (+税)
  2TG 79mmフルカウンタークランクシャフト
■特徴
高硬度と粘りに優れたニッケルクロムモリブデン鋼を採用し、過酷な条件下での連続使用に対応します。

また、フルカウンターウエイトにおける計算された重量配分と軽量肉抜き形状により、バランス率の向上とハイレスポンス化を両立。2TG改2000ccの高出力高回転化を向上させエンジンの限界点を高めます。

88.5φ×79mmクランク=1943cc
89φ×79mmクランク = 1965cc
89.5φ×79mmクランク=1988cc



■価格
\240,000 (+税)
  ■U20 強化オーバーホールキット

根強いU20ユーザーのために、限定生産で作り上げた強化オーバーホールキットです。強化オイルパンガスケットを始め水周りやオイル周りのパッキンに連続使用400度に対応するセラミック繊維素材を使用し、大切なエンジンを末永く守るために開発されています。

価格 ヘッドガスケット無 
¥31,000 (+税)
価格 ヘッドガスケット有 ¥42,000 (+税)
 
■L4 225φ大径クラッチキット

L4標準クラッチサイズの200φに対し

225φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。
純正に近い半クラッチ操作を可能なままに、ストリートからスポーツ走行に至る幅広い使用が楽しめます。

タイプA
クロモリフライホイール+スーパーディスク+550Kカバー SET
(対応馬力 230ps/目安) \76,000(+税) 
タイプB
クロモリフライホイール+強化ノンアスディスク+550Kカバー SET

(対応馬力 210ps/目安) \72,000(+税)
タイプC
クロモリフライホイール+STDノンアスディスク+550Kカバー SET

(対応馬力 190ps/目安)  \60,000(+税)
  ■L6 240φ大径クラッチキット

L6標準クラッチサイズの225φに対し

240φビックサイズクラッチを組合せした高性能タイプ。
純正に近い半クラッチ操作を可能なままに、ストリートからスポーツ走行に至る幅広い使用が楽しめます。

タイプA
クロモリフライホイール+スーパーディスク+850Kカバー SET
(対応馬力 320ps/目安) \92,000(+税)
タイプB
クロモリフライホイール+スーパーディスク+580Kカバー SET

(対応馬力 300ps/目安) \90,000(+税)
タイプC
クロモリフライホイール+強化ノンアスディスク+580Kカバー SET

(対応馬力 280ps/目安)  \85,000(+税)
タイプD
クロモリフライホイール+STDノンアスディスク+580Kカバー SET

(対応馬力 260ps/目安)  \77,000(+税)
  ■GC10 強化ミッションマウント




純正比1,5倍に硬度設定した強化ゴム使用で、ミッション及びシフトレバーに伝わる振動を適度に吸収でき、スムーズなシフトチェンジが可能になります。





     価格  ¥15,000 (+税)
  ■4K 79φ鍛造ピストン


高強度鍛造素材をベースに、全面総削り出し加工によって理想形状を 追求した軽量レース用ピストンです。 ピンボスの負担を低減するためのピン穴テーパーや、高温高速 回転域でもフリクションロスを抑える三次元プロフィールなど、 最先端の機械加工と低フリクション強化ピストンリングとの組合せにより高出力高回転を同時に狙う事ができます。




    価格  ¥88,000 (+税)
  ■2TG 大容量オイルポンプインナーキット

純正オイルポンプの中身だけを入れ替えるだけで、

簡単に吐出量を30%増量することのできるボルトオン大容量インナーキットです。

また、高強度トロコイドの使用により過酷な使用条件下でも安定したオイル供給が可能となり大切なエンジンをオイルトラブルから守ることができます。

   ¥32,000 (+税)

純正オイルポンプの中身だけを入れ替えるだけで、簡単に吐出量を
30%増量する事のできるボルトオン大容量インナーキットです。   また、高強度トロコイドギヤの使用により過酷な使用条件下でも安定したオイル供給が可能となり大切なエンジンをオイルトラブルから守る事ができます。



   価格  \33,600 (本体\32,000)

  ■U20 90φ鍛造ピストン
ノーマルオーバーホールからチューニングに使用可能な高強度
削り出し鍛造ピストン。2111ccボアップによるハイトルクと、
軽量化によるハイレスポンスを楽しめる。
バルブリセスも施してあるためハイカムの組み込みが可能。

※リング、サークリップ、ピン込み
            ¥108,000 (+税)




※U20オーバーホールキット近日発売予定!
  ■L型 強化オイルストレーナー

エンジン振動により発生するストレーナーのクラックは致命的なエンジントラブルにつながります。レーザーカットで作り上げた専用フランジと補強板の追加によって力のかかる付け根付近を強化したクラック対策品です。


・S30 , S31用  \10,000(+税)
・S130用 \10,000(+税)
・GC10 用 \10,000(+税)
・GC110用 \10,000(+税)
・GC210,HR30用 \10,000(+税)
・C130,F30用 \10,000(+税)
  ■L型 幅狭レース用メタル

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。
進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。当時ものとは異なり純正クランク&コンロッドにボルトオンで組み付けができ、材質や厚み精度に対し大幅なグレードアップを施しました。

NISMOレース用幅狭メタルの生産廃止から25年。
進化したL型にふさわしい低フリクションメタルを最新技術で復刻に成功。

L型 幅狭レース用メタル  (+税)

    ・L6メインセット     ¥21,400

  ・L6コンロッドセット  ¥13,200

      ・L4メインセット     ¥15,400

  ・L4コンロッドセット    ¥8,800

■L型 WPC幅狭レース用メタル (+税)

  ・L6メインセット     ¥32,580

    ・L6コンロッドセット  ¥22,560

      ・L4メインセット      ¥23,460

    ・L4コンロッドセット   ¥15,040

  ■18RG オーバーホールキット


・18R-G  (前期) \20,000 (+税)
・18R-G  (後期) \20,000 (+税)
  ■FJ20 91φ鍛造ハイコンプピストン

鍛造+削り出し 
超軽量と高強度を兼ね備えた高性能ピストン
価格
 \104,000 (+税)
■FJ20 91φ鍛造ローコンプピストン

鍛造+削り出し 
超軽量と高強度を兼ね備えた高性能ピストン

価格 \104,000 (+税)
  ■GC10 強化エンジンマウント
純正比1.5倍に硬度設定した強化ゴム使用でエンジンの振動を適度に吸収でき、エンジンパワーを無駄なく駆動系に伝える事ができます。

価格   ¥28,000 /set (+税)

適応車種
GC10,GC110,GC210
PGC10,PGC110
C130,C230
  GC10ショートストロークハードショック

仕様
フロント・・・33mmショートストローク
リヤ・・・・・・伸び時30mmショート
       縮み時15mmショート
特徴
サーキット走行のノウハウからフィードバックした
減衰力ハードタイプ(GSハードショック)に加え
ショートストロークタイプが新たにラインナップしました。
ストリートからゼロヨン、峠仕様など幅広い使用目的に対応します。
 
価格
フロント ¥19,000 /1本 (+税)
リヤ   ¥15,500 /1本(+税)
  GC10,GC110,510強化ウレタンブッシュ / ストラットバー GC210,S130,他


  ■L型 強化エンジンブラケット
※クロームメッキ品

S30/S130

GC10



メイン板厚4mmと3mm補強板との組み合わせによって
ハイパワー車に必要な高い剛性を保ちました。
急加速や急ブレーキ時に発生するブラケットの捩れを
防ぎ、エンジン、ミッションの無駄な動きを抑えます

適 応 価 格
・S30/S130 \28,000(+税)/SET
・GC10 \28,000(+税)/SET
  ■クロームコイル   Flame-ThrowerⅡ






45000 ボルト対応

※ポイント車に使用の際は、別売の2Kオームの抵抗器が必要です。

価格 ¥14,000 (+税)
サイズ 外径φ55×全長150mm
特徴 ポイント、フルトラ、CDI 、MDI 点火システムに対応!特にカメアリ点火系とはベストマッチングし大幅な火花強化が狙える。
  ■L4 DRAG45  等長ステンレスタコ足




価格 ¥195,000  (+税)
サイズ パイプ径φ45×管長700mm
特徴 従来のDRAG45タコ足に対し、トルクアップの為の管長の変更と集合部の形状変更による排気抵抗の削減等の設計変更を施しました。従来に増して高性能化が進んだニュータイプです。DRAG60マフラーと組み合わせて使用すれば、より高性能が望めます。
 
■L型メッキオイルフィルターカバー





価格 ¥3,800 (+税)
サイズ 外径φ95×全長137mm
取付方法 オイルフィルターにメッキカバーをかぶせ、下側で1本ネジ止めするだけのボルトオンタイプ。

¥5,000から値下がりしました。

  ■L4素材加工カムシャフト
このカムシャフトは、従来の77度シリーズから各プロフィールごとの
カムプログラミングデーターを基に新たに設計変更を施したものです。
今までに勝る瞬発力とビックパワーを狙うためのバルブリフトカーブは
急激な加速度を持つ立ち上がり角度と充分にジャンピング対策された
カム山トップ部の形状から形成されています。理想のエンジン性能曲線
をめざして動弁系パーツと同時進行で開発されたメカチューン専用の
スペシャルカムシャフトです。
 型式  名 称 カムリフト バルブリフト  中心角 表面処理   価 格 備 考
  L4  73度A   8,6   12,6  103度 リューブライト ¥77,000(+税)  ・ノーマルバルブ対応、ストリート用
  L4  75度A   8,6   12,6  104度 リューブライト \77,000(+税)  ・ノーマルバルブ対応、ストリート用
  L4  77度 i  10,0   14,7  101度 リューブライト \100,000(+税)  ・ドラッグレース、周回レース用